勝ったチームでは、あなたは（あまり）動かない。これは、ドイツのブランドがアウディR8。外側のスーパーカーをアップグレードすることは徹底的ではなく、家族の感覚、そして何よりもエンジンを維持しました。
噂によると、RS5のツインターボV6もアウディR8に搭載されるとのことですが、リングブランドはダウンサイジングの誘惑に負けず、今までのように2つのバージョンで雰囲気のあるV10を維持することを選択しました。
このリノベーションでは、R8はよりアグレッシブな外観で登場し、フロントグリルが大きくなり、リアに新しいグリルが追加され、巨大なディフューザーが付いています。アウディは、R8が部品の約50％をR8 LMS GT3と共有しており、ブランドによれば、競合モデルに最も近い生産車であると主張しています。
力学の面では、アウディは自然吸気のV10からより多くのパワーを引き出すことができました。したがって、ベースバージョンでは、5.2 lV10は570hp（以前の540 hpと比較して）と550 Nmのトルクを提供し始めました。これらの値により、R8はわずか3.4で0から100 km / hまで加速できます。 s（スパイダーの場合は3.5秒）、最高速度324 km / h（スパイダーの場合は322 km / h）に達します。
さようなら、R8プラス！こんにちはR8パフォーマンスクワトロ
より強力なバージョンもいくつかのダスティングを受け、現在は620 hp（以前の610 hpではなく）であり、トルクは580 Nm（以前のバージョンよりも20 Nm以上）であり、0〜100kmに準拠できます。 / hは3.1秒（スパイダーは3.2秒かかります）で331 km / hに達します（スパイダーは329 km / hに達します）。
途中で、アウディはR8 Plusの指定にうんざりし、そのスーパーカーのトップバージョンの名前を変更する必要があると判断しましたR8パフォーマンスクワトロ.
パワーの増加に加えて、アウディはまた、安定性と精度を高めるために、ブランドに応じてサスペンションを変更しました。ドイツのブランドはまた、運転モードをレビューするために改修を利用し、4つのリングのブランドは4つのモード（コンフォート、オート、ダイナミック、インディビジュアル）の違いをより顕著にしたと述べています。この改善に加えて、より強力なバージョンには、乾いた、濡れた、雪の状態のための3つの新しい追加プログラムも追加されました。
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到着したら
リニューアルされたR8は、19インチホイールを標準装備し、よりスポーティなタイヤを装備した20インチホイール（もちろんオプションとして）を標準装備して市場に投入されます。更新されたアウディR8 2019年の第1四半期にスタンドに到着する予定です、まだ改装されたドイツのスーパースポーツカーの価格を知らない。
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