確かに、公式には、トヨタGRヤリスまだ開始していません。しかし、日本のドリフトパイロットの斎藤太吾はただの顧客ではないので、彼はすでに切望されている日本のスポーツカーのコピーを1つではなく2つ持っています。
そのうちの1つでは、パンデムボディキットを適用すること自体が「制限」されているようです（数日前に話し合ったキットにすでにアクセスできましたか？）。
2回目のGRヤリスでは、斎藤太吾がより野心的で、スープラA80で使用されている有名な…2JZ-GTE用に、3気筒1.5ターボを261馬力と360Nmに変更することにしました。
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プロジェクト
明らかに、3気筒をインラインで収容するように設計された場所に6気筒をインラインで配置する作業は、簡単な作業ではありません。
これに斎藤太吾がトヨタGRヤリスに搭載したい2JZ-GTEが巨大なギャレットターボを搭載し、排気量が3.4リットルに増加したという事実を追加すると、このタスクはさらに複雑になります。
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この複雑さの証拠は、Instagramアカウントを通じてGRヤリスの変革のプロセスを共有している斎藤太吾自身によって私たちに与えられています。
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新しいエンジンを受け取ることに加えて、このトヨタGRヤリスはまた全輪駆動を失い、後輪駆動、そして明らかにドリフトマシンになります。小さなユーティリティがこれらの新しい関数でどのように動作するかはまだわかりません。