電気モデルの提供の参考になることに賭けて、起亜は電化の本物の「攻撃的」を考え出す準備をしています、そしてその結果は今後数年間でいくつかの起亜電気モデルの到着.
しかし、韓国ブランドの野心的な計画を紹介することから始めましょう。手始めに、起亜は電気モデルの範囲を11から2025に拡大することを計画しています。
同じ計画によると、2020年から2025年の間に、Kiaの電気モデルは、韓国、北米、ヨーロッパでのブランドの総売上高の20％を占めるはずです。
しかし、それだけではありません。 2027年までに、起亜自動車はさまざまなセグメントで1つではなく、2つではなく、3つではなく、7つ（！）の新しい電気モデルを発売する予定です。それらすべてに共通するのは、新しい専用プラットフォームであるElectric Global Modular Platform（E-GMP）に基づいて開発されているという事実です。
なぜこれほど多くの電気起亜モデルが発売されるのか疑問に思っているなら、答えは簡単です。韓国のブランドは、電気自動車が2029年までに世界の売上の25％を占めると予測しています。
最初は2021年に到着します
起亜自動車によると、Electric Global Modular Platform（E-GMP）に基づいて開発された最初の電気モデルを待つ必要はありません。 E-GMPと言えば、起亜自動車によれば、これにより韓国ブランドはそれぞれのクラスで最も広々としたインテリアのモデルを提供できるようになります。
好きCVコードネーム、これは早くも2021年に到着し、韓国のブランドによると、起亜の新しいデザインの方向性を明らかにしています。どうやら、このモデルは、韓国のブランドが昨年のジュネーブモーターショーで発表したプロトタイプ「ImaginebyKia」に基づいているはずです。
このプラットフォームを使用する必要がある残りのモデルについては、Kiaはまだリリース日を発表していません。
「プランS」
1月に発表された「プランS」は、起亜自動車の中長期戦略であり、ブランドがどのように電化への移行を計画しているかを明らかにしています。
そのため、新しいモデルに加えて、Kiaはサブスクリプションサービスの作成を模索しています。目的は、顧客に電池のいくつかの購入オプション、レンタルおよびリースプログラムを提供することです。
「プランS」の対象となるもう一つの分野は、バッテリーの「セカンドライフ」（リサイクル）に関連する事業です。同時に、起亜自動車は電気モデルのアフターマーケットインフラストラクチャを強化し、充電インフラストラクチャの拡張を支援する予定です。
このため、韓国ブランドは、ディーラーと提携してヨーロッパに2400台以上の充電器を配備する予定です。同時に、充電ステーションへのこの取り組みは、2019年9月にIONITYへの投資につながりました。