ヒュンダイのSUV /クロスオーバーの範囲は成長するように設定されており、ヒュンダイバヨン最新のメンバーである必要があります。
おそらく新しいヒュンダイi20のプラットフォームに基づいており、バイヨンヌはフランスの町バイヨンヌ（大西洋とピレネー山脈の間に位置する）に触発された名前であり、韓国のブランドによると、本質的にヨーロッパに焦点を当てた製品になります市場。
2021年前半に発売が予定されているバイヨンは、ヒュンダイの範囲でカウアイ島の下に位置し、ヨーロッパではツーソン、サンタフェ、ネクサスも搭載するSUV /クロスオーバー範囲のエントリーレベルモデルとして機能します。
Andreas-Christoph Hofmann、ヒュンダイのマーケティングおよび製品担当副社長SUVシリーズの基盤として新しいBセグメントモデルを発売することで、ヨーロッパの顧客の需要にさらに対応する絶好の機会が見込まれます。
バイヨンに何を期待しますか？
今のところ、ヒュンダイは私たちがあなたに見せたティーザー以外のバイヨンのこれ以上の情報や画像を明らかにしていません。それでも、プラットフォームを考えると、正しいと思われることがいくつかあります。
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1つ目は、現代バヨンが使用しなければならないメカニズムと関係があります。プラットフォームをi20と共有するため、同じエンジンも共有する必要があります。
これは、ヒュンダイバヨンがおそらく84馬力と5速マニュアルトランスミッションを備えた1.2MPiと1.0T-GDiのサービスを提供することを意味します100馬力または120馬力これは48Vマイルドハイブリッドシステム（より強力なバージョンでは標準、オプションでより強力でないバージョン）に関連付けられており、7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションまたはインテリジェント6速マニュアル（iMT）トランスミッションに結合されています。速度。
第二に、バイヨンの100％電動バージョンが存在する可能性は非常に低く、現在、新しいi20についても計画されていません。そのスペースは、カウアイエレクトリックによって部分的に埋められています。新しいIONIQ5（2021年に到着）で補完されます。
最後に、i20が現在機能を停止している世代で持っていたアクティブバリアントの運命がどうなるかはまだわかりません。バイヨンがその代わりになるのでしょうか、それとも同じセグメントにプーマとエコスポーツを持っていても、ヒュンダイがフィエスタアクティブを販売するフォードとして機能するのでしょうか？