新しいロールスロイスゴーストが明らかになりました。これまでで最も穏やかな豪華なサルーン?

Anonim

新しいの最初の画像がリリースされましたロールスロイスゴーストそれらはすべて、空気のような白い背景に対して空気のような白であり、その名前とその概念の背後にある概念と完全に調和しています:シンプルさと静けさ、またはポストオピュランスの非常に明白な概念ですら。

ファントムフラッグシップよりも小さいですが、前モデルよりも大きくなっています。最初のゴーストのロングバージョンよりも長さが5546mm、ほぼ150mm長く、わずか20mm短くなっています。幅は30mm(ミラー付きで2140mm)、高さは21mm(1571mm)です。ホイールベースは3295mmのままです。

ファントムとカリナンから受け継いだラグジュアリーのアーキテクチャに基づいて構築されており、前任者とは多少異なるプロポーションを獲得しています。得られた追加のインチは、細長いリアスパンに集中しており、昨年のロールスロイスのクラシックなプロポーションと一致しています。 。

2021年ロールスロイスゴースト

視覚的には、新しいロールスロイスゴーストは、よりクリーンなボディで提唱されているシンプルさを満たしています。ボディのカットラインが少なくなり、折り目の数も減りました。

ニュースレターを購読する

2つの例外があります。 1つ目は、側面を示すわずかにアーチ型のウエストラインで、全長に沿って途切れることなく伸びています。 2つ目は、ロールスロイスの側面を長い間マークしてきたいわゆる「喫水線」(航海用語)であり、新しいゴーストも例外ではなく、ここでは足回りのより微妙な折り目として解釈されます。

「スピリット・オブ・エクスタシー」は、新しいシングルフレームグリルからではなく、フードから表示されるようになりました。 LEDレーザーヘッドランプも見た目はシンプルですが、見た目は正確です。

2021年ロールスロイスゴースト

まだ高貴な12気筒

ポストの華やかさと静けさの前提が開発チームを導いたものでしたが、新しいロールスロイスゴーストは、まだ内燃機関のみで動きます—電子はありません…。それはまだ高貴で洗練されたV12であり、質量分布を改善するためにフロントアクスルの後ろに配置されていますが、以前の6.6 lブロックは、Cullinanでデビューした6.75lのバージョンに取って代わられています。

ロールスロイスが言うように、パフォーマンスは「十分」です。エンジンの大容量と2つのターボチャージャーが付属しているという事実にもかかわらず、私たちは言うことができます571馬力(5000 rpmで)宣伝されているのは…控えめです。寛大なことについても同じことは言えません850 Nmとてつもなく低い1600rpmで利用可能なトルク(前任者より+ 70Nm)。

2021年ロールスロイスゴースト

この力はすべて、8速のオートマチックギアボックス(トルクコンバーター)を介して4つの車輪に伝達されます。そして、その2553 kgを考慮しても、新しいロールスロイスゴーストのパフォーマンスは「十分」以上であることを認めなければなりません。電子的に制限された250 km / hに固定された最高速度で100km / hに達するまで4.8秒です。 。

運転することを選択した人にとっては確かに十分です。

それを運転すると言えば…

それを運転することを選択した人にとって、ロールスロイスはそれらを忘れていません。四輪駆動に加えて、新しいゴーストには四輪ステアリングもあり、2つのストレートを結合するアスファルトのセクションを超えなければならないときに、敏捷性が向上し、さらに優れた優雅さが得られます。

2021年ロールスロイスゴースト

その際、機内での快適さが最優先されます。新しいロールスロイスゴーストには、洗練されたセルフレベリング空気圧独立懸架(四隅に二重に重なる三角形)が付属しており、3つの機械的要素と電子的要素の作用を組み合わせたPlanarと呼ばれる新しいシステムが導入されています。

フロントの上部サスペンショントライアングルには、路面への車輪の衝撃によって発生する振動を吸収するマスダンパーが含まれています。その助けとなるのは、時速100 kmに近い速度で前方の路面を検査し、サスペンションの減衰を時間内に適応させることができるカメラベースのシステムです。これは「フライングマット」ですか?そのようです。

2021年ロールスロイスゴースト

沈黙と静けさ

船上での静けさと快適さを保ちながら、最近このトピックに取り組みました。英国のブランドは、新しいロールスロイスゴーストに関するいくつかの小さな映画をリリースしました。新しいゴーストのいくつかの特徴を探るこの記事では、それが沈黙と静けさという野心的な目標をどのように達成したかについての詳細を見つけることができます。

2021年ロールスロイスゴースト

明らかにされたインテリアを今見てみると、これらのシンプルさと静けさの特質を視覚的および機能的に表現する努力も注目に値します。

そのデザインはシンプルで、水平線で形成され、ミニマリストになりがちですが、革、木、アルミニウムなどのトップ素材が豊富に含まれています。オプションとして、エキサイタータイプのスピーカーを統合した「星空」の天井を使用して、ゴーストの天井全体を…スピーカーに変えることができます。 「星空」のテーマはダッシュボードに続き、850ポイントの光を伴うゴーストの碑文を見ることができます。

2021年ロールスロイスゴースト

いつ到着し、いくらかかりますか?

ポルトガルでいくらかかるかはわかりませんが、米国では約28万ユーロからです。新しいロールスロイスゴーストの生産はすでに注文可能であるため、すでに開始されており、英国のブランドは、すべてが計画どおりに進んだ場合、年末までに最初の配達を開始します。

2021年ロールスロイスゴースト

続きを読む

三菱エクリプスクロスPHEV。改装されたSUVを、現在はプラグインハイブリッドとしてのみ運転しています
私たちがリニューアルしたことを知っているのは、三菱の存在の微妙な瞬間です。エクリプスクロスPHEV —元々は2017年にリリースされ、現在は大幅に活性化されており、前例のないプラグインハイブリッドバージョンの発売が際立っています。日本のブランドは、それほど前のことではありませんが、ヨーロッパ市場からの撤退を発表しました(数年間の世界的な業績の低迷とルノー・日産・三菱アライアンスの再編に動機付けられました)が、責任者によって取り消されました。現在、三菱の回復は再びヨーロッパを通過している。これは主に、昨年半ばからルノーグループの常務取締役であるルカ・デメオが、ヨーロッパでルノーをベースにした2つのモデルを生産することに合意したためである。研究開発費を削減するだけでなく、ヨーロッパにおける日仏同盟の設置された生産能力をより活用することによって、プラント。 しかし、それはこのエクリプスクロスの将来を保証するものではありません。日本の技術ベースのモデルが、フランスの「アクセント」を持つ最初の三菱が到着する2023年から事実上シーンを離れる可能性があるからです。可能性の高いシナリオは、昨年の問題で起こったように、ヨーロッパで15,000台/年未満を販売することです。リアが一番変わった...
スバルWRX:どうぞ!
«庶民»のラリーカーは、私たちを再び夢にさせることを約束する新しいバージョンを知っています:スバルWRXに会ってください。日本のブランドは、ニューヨークでスバルWRXを発表しました。これは、マルチラリーチャンピオンであり、高い評価を得ているスポーツカーであるスバルインプレッサWRXの後継車です。«インプレッサ»の名称を失ったモデル–名前をスバルWRXだけに変更しましたが、その代償として、写真に見られる«4ドアクーペ»スタイルなど、多くの新しいスタイル属性を獲得しました。この象徴的なラリーカーの現在のバージョンの恐ろしいデザインの後の朗報。彼はもっと値する。 このスバルWRXはまだ研究中であり、その技術仕様についてはほとんどまたはまったく知られていません。しかし、精巧で有能な全輪駆動システムと、砂利や石を月に飛ばすことができるエンジンを頼りにすることは確かにできます。デザインは最初に持ち上げられたベールでしたが、これでも変更が加えられるまで月に到達。最終バージョン。このWRXコンセプトカーを導入するスバルの目的は、この新しいスタイルのアプローチに関する消費者の意見をテストすることでした。私たちの側では、予約なしで絶対にそうです。ハイブリッドパワートレインの有無にかかわらず、さあ。ここでお待ちしております。いつものように、仕事への旅行やおそらくラリーステージの準備ができています。スバルインプレッサWRX22b...