自動車の世界が電化に向かっているように見える時代に、BMWのM部門は、そのモデルの（いくつかの）電化の準備ができているようです。
BMWのM部門のディレクターであるマーカス・フラシュがMフェスティバルのカーアドバイスに対して行った声明によると、Mパフォーマンスは「スタンバイ」状態のハイブリッドテクノロジーを備えており、すぐに使用できます。しかし、彼によれば、M分割モデルの電化に関する具体的な計画がないだけでなく、急いでそうすることもありません。
マーカス・フラシュはカー・アドバイスに次のように語っています。しかし、私は日付を与えることはできません。生産開始日を指定できません。しかし、私たちはそれらに取り組んでいます、それらは「棚にある」のです。
電化はすべてのモデルに届きますか？
また、カーアドバイスへのインタビューで、マーカスフラシュは、ハードコアなM部門のファンを落ち着かせ、次のように述べています。重量を追加するソリューションを選択した場合、より重いモデルに適用される可能性が高くなります。」
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これらの声明を考えると、将来のX5MとX6M（そしておそらくX3MとX4M）が電化の対象になる可能性が最も高く、今のところ、これが頼りになるかどうかは不明です。従来のハイブリッドシステムまたはプラグインハイブリッドシステムに。
電化の課題
マーカス・フラシュにとって、この電化が起こった場合、これらの技術の採用に関連する技術的課題を克服するよりも、顧客の目にブランドイメージを薄めないことは難しいでしょう。
マーカス・フラシュ、ディビジョンMのディレクター私は抗議者のために、それらを買わない人々のために車を作っているのではありません。私はお客様のために車を作っていますが、お客様は何を望んでいるかについて非常に明確な意見を持っています。彼らはそれがより良い場合にのみあなたのモデルの後継者を購入します。
マーカス・フラシュによれば、最も重要なことは、顧客が「車にMのロゴがある場合、パフォーマンスの点で最高のモデルを持っている」ことを知っていることです。これは、M部門がそれを保証しなければならないという約束です。引き続き実行されます。
最後に、Markus Flaschの場合、技術レベルでの課題には、「追加のテクノロジーの重みを相殺するために重みを取り除く方法を見つけること」が含まれます。フラッシュはまた、重量の増加はシャーシとタイヤの面でも「代償を払う」と主張しており、これらの問題に対する簡単な解決策はありません。
出典：車のアドバイス