それはサーキットで最速のオプションではなく、日常生活の中で快適さと経済性の間の最良の妥協点を提供するものではないかもしれませんが、マニュアルトランスミッションはそれでもすべてのガソリンヘッドの中心にある（非常に特別な！）場所に値します。理由？それが提供するコントロール感とコントロール感。
あなたがPCMシンパサイザー（Partido da Caixa Manual）でもある場合、現在市場で販売されているこの原因の最も著名な活動家の何人かを集めました。
中間バージョン（たとえば、ポルシェ911やフォードマスタング）は含まれていません。マニュアルトランスミッションを備えた、より強力でドラマチックなバージョンのみが含まれています。非常に高速なフォルクスワーゲンゴルフGTIClubsport Sから、「純粋な」ポルシェ911 Rを経て、今日の最もばかげたサルーン、ダッジチャージャーSRTヘルキャットに行き着きます。 #savethemanuals
フォルクスワーゲンゴルフGTIクラブスポーツS– 310 hp
ホンダシビックType-R– 315hp
日産370Zニスモ– 344 hp
ポルシェ718ボクスターS– 350hp
フォードフォーカスRS-350hp
BMW M2 – 370 hp
ジャガーFタイプ3.0V6 – 380hp
フォードマスタング5.0V8 – 416hp
BMW M3 – 420 hp
ポルシェ911R – 500hp
アストンマーティンV12ヴァンテージS– 573hp
BMW M5 / M6コンペティションパッケージ– 575hp / 600hp
シボレーカマロZL1– 649hp
シボレーコルベットZ06– 659hp
ダッジチャージャーSRTヘルキャット– 717hp
