ボクスターとケイマンを718に置き換える…ボクスターとケイマンは、ミュージカルと純粋な6気筒の反対側を、新しいスーパーチャージャー付き4気筒ユニットとは対照的に、排出量を削減しましたが、パフォーマンスは向上しました。
それは間違いなく物議を醸す変化でした。しかし、ブランドの2つの最も手頃なスポーツカーのトップバージョンについては、すべてが以前と同じままであり、私たちが予想していたよりもさらに優れています。ドイツのブランドはボクスタースパイダーとケイマンGT4の後継車を準備しています、そして私たちが居住者の後ろで見つけるものは最も高貴な品種から来ることができませんでした。
新しいボクスタースパイダーとケイマンGT4は、最新の911GT3と同じスラスターを使用します。。忘れられた人にとっては、これは素晴らしい水平対向6気筒で、容量は4.0リットルで、自然吸気で、なんと8250rpmで500hpに変換されます。
500馬力のボクスターとケイマン？
クールダウンしましょう。ポルシェの階層では、マスター911GT3を超えることができる見習いケイマンGT4を持つことができませんでした。そのため、新しいボクスタースパイダーとケイマンGT4の両方が、GT3のメガドライバーの「カフェイン抜き」バージョンに頼ることになります。
最近の718ボクスターとケイマンGTSは365馬力を提供します—以前のスパイダーとGT4のそれぞれ375と385馬力に近い—初めて、両方のモデルが400馬力の障壁を破るのを見ることが期待されます。噂では、425〜430 hpの範囲の値が指摘されており、GTSと911GT3のちょうど中間にあります。
ポルシェのGT開発ディレクターであるAndreasPreuningerによると、自然吸気エンジンへの賭けは…自然なことです。 GTSの4気筒ターボ対向エンジンからさらに50または60hpを引き出すのは複雑な作業ではありませんが、自然吸気エンジンはこれらのマシンの主な差別化要因の1つであるだけでなく、「スロットルレスポンスを実現します。高回転の大気エンジンを使用すると、どのタイプのターボよりも即時性が少し向上します。」
運転経験に焦点を当てた
ラップタイムを取得するだけでなく、熱狂的な運転に焦点を当てているのはそのためです新しいボクスタースパイダーとケイマンGT4は、標準で6速マニュアルトランスミッションを提供します。。手動操作で失われた10分の1秒を探している人は、7速PDK（デュアルクラッチ）を選ぶことができます。
キロ戦争は、2つの新しいモデルの開発の一部にもなります。 Spyderは電気フードなしで動作し、以前の反復でよく知られている「テント」スタイルのフードを使用します。キャビン内の防音材とエアコンやラジオなどの機器が失われるため、より多くのポンドが失われます。ブランドの他の同様の提案で起こったように、これらの機器は顧客の要求に応じて交換することができます。
新しいポルシェボクスタースパイダーとケイマンGT4の発売日は設定されていませんが、すべてが2018年前半に登場したことを示しています。