2020年の欧州委員会は、メーカーあたりの平均CO2排出量はわずか95 g / kmであると指摘しています。 2021年の時点で、この目標は法律になり、これに従わない建設業者には多額の罰金が科せられます。このシナリオを考えると、FCA 2018年の平均CO2排出量が123g / kmであった、は、この問題に対する「創造的な」解決策を見つけました。
Financial Timesによると、FCAはテスラに数億ユーロを支払い、ヨーロッパでアメリカのブランドが販売したモデルがその艦隊に数えられるようにします。目標？ヨーロッパで販売される自動車の平均排出量を削減し、欧州委員会が課す可能性のある数十億ユーロの罰金を回避します。
この合意のおかげで、FCAは、ガソリンエンジンとSUV（ジープ）の販売の増加により増加したモデルのCO2排出量を相殺します。
テスラの路面電車を数えて艦隊の排出量を計算することにより、FCAはメーカーとしての平均排出量を削減します。 「オープンプール」と題されたこの戦略がヨーロッパで使用されるのは初めてであり、基本的にはカーボンクレジットの購入です。
FCAは新しいものではありません
「オープンプール」を許可することに加えて、ヨーロッパの規制は、同じグループに属するブランドが排出量をグループ化できることも規定しています。これにより、たとえば、フォルクスワーゲングループは、ランボルギーニとブガッティの高排出量を、フォルクスワーゲンコンパクトとその電気モデルの排出量の削減で相殺することができます。
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ジュリア・ポリスカノワ、運輸・環境担当シニアディレクターヨーロッパにとって、完全に独立したメーカーが商業的に実行可能なコンプライアンス戦略として排出量をバンドルしたのはこれが初めてです。
ヨーロッパでカーボンクレジットを購入するために「オープンプール」が選ばれたのはこれが初めてである場合、同じことは世界レベルでは言えません。カーボンクレジットを購入する慣行もFCAにとって見知らぬ人ではありません。米国では、FCAはテスラだけでなくトヨタとホンダからもカーボンクレジットを購入しています。
FCAの発表FCAは、すべての製品からの排出量の削減に取り組んでいます...「オープンプール」は、お客様が購入しても構わないと思っている製品を、最も低コストのアプローチで目標を達成しながら販売する柔軟性を提供します。
テスラに関しては、アメリカのブランドはカーボンクレジットの販売にも使用されています。ロイターによると、Elon Muskのブランドは、過去3年間で、米国でのカーボンクレジットの販売を通じて約10億ユーロを稼ぎ出しました。
出典：ロイター、オートモーティブニュースヨーロッパ、フィナンシャルタイムズ。