更新されたカーテンが解除されたのは、まだ2019年の終わり近くでした。ルノースペース。市場への到着は春の間に行われるはずでしたが、その間に全世界が…家で閉ざされました—私たちは皆その理由を知っています…
ポルトガルにリニューアルされたモデルが到着したことを報告しているのも不思議ではありません。
これは、2015年にリリースされた世代のアップデートであり、1984年以来5番目であり、おそらく最後の…
新着情報？
外側には（わずかに）改訂された外観があります—新しいターンシグナル、ストップライト、下部フロントグリル、フロントおよびリアバンパー、排気口、最大20インチのホイール—;内部では、細部のいくつかの違いの中で、ハイライトは、誘導携帯電話充電器、飲料ホルダー付きの新しい収納スペース、および新しい「自動保持」コントロールボタンを含む新しいセンターコンソールです。
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さらに重要なのは、受けた技術的強化でした。
ハイライトの中には、従来のLEDライトの2倍の225mの範囲を持つ新しい適応型LEDMATRIXVISIONヘッドランプがあります。新しい10.2インチTFTスクリーン。新しいRenaultEasy Linkマルチメディアシステム— AndroidAutoおよびAppleCarPlayと互換性があります—新しい9.3インチの垂直画面を備えています。
また、Bose 12スピーカーサウンドシステムもあり、ブランドが「ラウンジ」、「サラウンド」、「スタジオ」、「イマージョン」、「ドライブ」の5つの音響環境として定義しているルノーエスパスがリニューアルされています。
運転に適用される技術では、4CONTROL 4輪方向システムと、パイロットダンピングサスペンションへのアクセスに引き続き依存しています。また、自動運転でEspaceがレベル2に到達できるようにする最新の運転支援システム（ADAS）も不足していませんでした。
エンジン
エンジンはすでに知られています。頼りにできるガソリンTCe 225 EDC FAP、これは225hpと300Nmの1.8ターボに変換されます—アルピーヌA110またはメガーヌR.S.と同じブロック—7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わされています。
これにより、ルノーエスパスは7.4秒で100 km / hに到達し、224 km / hに到達し、7.6〜8.0 l / 100 kmの合計消費量（WLTP）を発表します。
ディーゼル側には、2つのオプションがあります。ブルーdCiEDC160およびブルーdCi200EDC。これは、それぞれ160hpと360Nm、および200hpと400Nmの同じ2.0lブロックです。どちらもダブルクラッチギアボックスに関連付けられていますが、ここでは6つの速度があります。
Blue dCi EDC 160は、コンバインドサイクル（WLTP）で5.1〜6.3 l / 100 kmの燃料消費量を発表し、Blue dCi 200 EDCは、同じレジスターで5.3〜6.2 l / 100kmを発表します。
それはどれくらいしますか？
更新されたルノーエスパスは、すべてのバージョンに標準で2つの追加シートを備えたポルトガルに到着します。現在入手可能で、価格は49,950ユーロから始まります。
- TCe 225 EDC FAP Intens（189 g / km CO2）—€49,950;
- TCe 225 INITIALE PARIS（192 g / km CO2）—58,650€;
- ブルーdCi160 EDCインテンス（171 g / km CO2）—€50,500;
- ブルーdCi200 EDCインテンス（171 g / km CO2）—€52,500;
- ブルーdCi200 EDC INITIALE PARIS（175 g / km CO2）—61200€。