欧州委員会（EC）は、2030年までにヨーロッパの道路での死亡者数を半減させ、2050年までに死傷者数を実質的にゼロにすることを目指して、私たちが運転する車に11の新しい安全システムの使用を義務付けたいと考えています。
このEC提案に気付いたのは、2018年5月でした。この提案は、暫定的ではありますが、最近承認されました。最終的な承認は、今年後半に行われる予定です。唯一の違いは、2021年から2022年に1年前倒しされた実施日です。
欧州委員会は、提案された措置が役立つことを期待しています2038年までに25,000人以上の命を救い、少なくとも140,000人の重傷を防ぐため。
11の新しい必須セキュリティシステム
前述のように、合計11の新しいセキュリティシステムが車に必須になります。それらの多くは、今日私たちが運転する車にすでに知られ、存在しています。
- 緊急自律ブレーキ
- 設置前の飲酒検知器点火ブロック
- 眠気と注意散漫の検出器
- 事故データ記録（ブラックボックス）
- 非常停止システム
- フロントクラッシュテストのアップグレード（全車両幅）と改良されたシートベルト
- 歩行者やサイクリストのための拡大された頭部衝撃ゾーン、および安全ガラス
- スマートスピードアシスタント
- レーンメンテナンスアシスタント
- 乗員保護-ポールインパクト
- リアカメラまたは検出システム
このリストでは、フロントクラッシュ-テストアップデートは、それ自体は安全装置ではありませんが、ヨーロッパの認証テストのレビューは、より仲介的であるにもかかわらず、Euro NCAPテストと基準には規制上の価値がなく、より厳しいものになっています。
最も多くの議論を生み出している機器はスマートスピードアシスタント。これは、GPSデータと交通標識認識機能を使用して速度制限をドライバーに警告し、許容速度を超えないように車両の速度を自動的に制限して、利用可能な電力を制限する場合もあります。以前に発表したように、システムを一時的にシャットダウンする可能性が残っているかどうかはまだわかりません。
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また、注目に値する眠気と注意散漫の検出器、最近私たちが見た対策は、ボルボによっても発表されました。これは、ドライバーの注意の状態を検出できる内部カメラやその他のセンサーを使用しています。ザデータ記録事故の場合、つまり飛行機に見られるものと同様のブラックボックス。そしてその飲酒検知器のプレインストール、これは飲酒検知器自体の設置を意味するものではありませんが、車両が飲酒検知器を受け入れる準備ができていることを意味します。
ElżbietaBieńkowska、欧州市場委員交通事故の90％は人為的ミスによるものです。私たちが今日提案している新しい必須の安全機能は、事故の数を減らし、接続された自動運転でドライバーのいない未来への道を開きます。
出典：欧州委員会