誰かが数年前に言ったように、「ゲームの終わりにのみ予測します」。そして、フットボールのように（比較を許してください）、ル・マン24時間レースも予言されていません。
トヨタは、世界で最も象徴的な耐久レースのこのエディションの大好物としてスタートしましたが、TS050のパフォーマンスは、機械的な問題によって特徴づけられました。偶然にも、LMP1カテゴリのすべての車に横断的な問題がありました。
夜が明け、トヨタにも問題が発生した。そして、太陽が再び輝くと、シュトゥットガルトの車の白、黒、赤の塗装が明るく輝きました。トヨタのピットの顔はがっかりしたものの1つでした。軌道に乗って、ル・マン24時間レースの第85版をリードしたのは、ポルシェ919ハイブリッド＃1でした。
しかし、ポルシェ919ハイブリッド＃1のドライバーが慎重なペースで進んだとしても、ラサルトのサーキットで感じられた高温に耐えるように調整されていないように見えるV4エンジンの機械的な問題を回避することはできませんでした。 。レース終了まであと4時間で、ポルシェの1号車は熱機関の問題でリタイアしました。
うさぎと亀の話
LMP1カテゴリーのすべての（！）車に影響を与えた問題に直面して、レースの費用を引き継いだのはLMP2カテゴリーの「カメ」でした。ジャッキーチェンDCレーシングチームオレカ＃38について話しています—はい、それはあなたが考えているジャッキーチェンです…—ホーピン・タン、トーマス・ローラン、オリバー・ジャービスによって操縦されています。オレカ＃38はレース終了の1時間強前までレースをリードしました。
間違いなく、これらのル・マン24時間レースのセンセーションチームの1つは、LMP2カテゴリでの勝利に加えて、当初LMP1カテゴリの「モンスター」のために予約されていたポジションを想定して絶対2位になりました。しかし、ル・マンでは、勝利を当然のことと見なすことも、敗北させることもできません…
苦しむ方法を知っている
苦しむ方法を知っているチームがありました。ポルシェ919ハイブリッド＃2のメカニックとドライバー（ティモベルンハルト、ブレンドンハートレイ、アールバンバー）について話しています。レース前半にフロントの電動モーターにダメージを与えた後、最後の位置についたクルマ。どうやらすべてが失われました。どうやら。しかし、919ハイブリッド＃1の撤退により、トラックの最後のポルシェはリードを攻撃する機会を見出し、ジャッキーチェンDCレーシングチームの1位に攻撃を開始しました。レース終了から1時間強、ポルシェが再びレースをリードしました。この版の最初の敗者は、最終的に勝利した人々でした。そしてこれ？
ドライバーのティモ・ベルンハルト、ブレンドン・ハートレイ、アール・バンバーは、この勝利をメカニックに感謝することができます。
思われるかもしれませんが、残りのLMP1のデメリットにより、空から落ちた勝利ではありませんでした。それは抵抗と粘り強さの勝利でした。トラックの内外で勝利を収めました。ドライバーのティモ・ベルンハルト、ブレンドン・ハートレイ、アール・バンバーは、この勝利をメカニックに感謝することができます。彼らは、最初の故障後、わずか1時間で919ハイブリッドの電気モーターを交換することができました。同じ問題に直面し、レースを終えた唯一のトヨタは同じ修理を行うのに2時間かかりました。
GTEPROおよびGTEAm
GTEPROカテゴリーにはドラマもありました。レースは最終ラップでのみ決定され、パンクがヤンマグヌッセン、アントニオガルシア、ジョーダンテイラーのコルベットC7 R＃63を勝利のための戦いからノックアウトしました。勝利は、ジョナサン・アダムのアストンマーティン、ダレン・ターナー、ダニエル・セラに微笑むことになります。
GTE Amカテゴリでは、勝利はDries Vanthoor、Will Stevens、RobertSimthによるJMWMotorsportのFerrariaに行きました。クラス表彰台は、Spirit ofRaceのフェラーリ488＃55でMarco Cioci、Aaron Scott、Duncan Cameroによって、ScuderiaCorsaのFerrari488＃62でCooper McNeil、William Sweedler、TowsendBellによって完成されました。
今年はもっとあります！
