なぜタイヤに窒素を入れるのですか？

通常、タイヤの内部に配置される空気は、私たちが呼吸するのと同じ空気であり、主に窒素、酸素、および水（蒸気）で構成されています。

圧縮空気からの酸素と水（蒸気）は、温度変動による圧力変動を経験するため、タイヤに悪影響を及ぼし、操縦性、燃料効率、タイヤ寿命、環境、さらにはセキュリティに悪影響を及ぼします。

以前は窒素（N2）と呼ばれていた窒素は、より大きな分子で構成されたガスであり、最小限の酸素と水蒸気を含んでいるため、温度による大きな圧力変動はありません。

あなたは確かに緑のタイヤバルブキャップを備えた車を見てきました。これらのキャップは、通常の空気ではなく窒素を含むタイヤを識別するために正確に作成されました。

利点？

さて、しかし、この化学の授業の後、なぜとにかくタイヤに窒素を入れるのですか？驚くべきことに、タイヤに窒素を使用することには実際にはいくつかの利点がありますが、実際に一般的な日常の使用に役立つものはほとんどありません。

効率の向上：
- 窒素を使用すると、タイヤの空気圧に変化がないため、燃料消費量とCO2排出量を削減できます。
耐久性の向上：
- 発生する熱が少なくなるため、タイヤの寿命が延びます。より極端な条件にさらされると、タイヤはより低い温度に達します。
- タイヤとリムとの接触部分の酸化と腐食を低減します。
- 窒素は分子が大きいため、圧力の維持はあまり定期的に行うことができません。
より優れたセキュリティ：
- タイヤの空気圧が温度に対して一定に保たれるため、ハンドリングが向上します。車両の挙動は、最も極端な運転限界で優れています。
- 4つのタイヤのそれぞれの間の圧力は常に同じままです。これは、圧力損失が各タイヤで同じではない一般的な空気の場合とは異なります。
- 圧力を変化させないことにより、TPMS（タイヤ空気圧モニターシステム）システムで警告が発生する可能性が低くなります。

主な欠点は、サービスステーションで使用される一般的な空気で圧力を調整できないことです。窒素を使用する場合、タイヤ内の空気の維持は常に窒素で行う必要があります。一般的な空気を混合することは不可能であるか、推奨されていません。

タイヤに窒素を入れるには、タイヤからすべての空気を取り除く必要があります。これは、タイヤの内側からすべての空気を抽出する機械によって実行されるプロセスです。窒素を一般的な空気に置き換える逆のプロセスは同じである必要があり、タイヤを完全に収縮させます。

別の不利な点は、一般的な空気が無料であるためコストである可能性がありますが、タイヤの作業場で窒素を充電することができます。

タイヤでの窒素の使用は、たとえば、フォーミュラ1、NASCAR、航空機用タイヤ、軍用車両などで使用されています。燃焼を促進しないガスであるため、可燃物を輸送する車両にも使用されています。

前述のように、多くの利点をもたらしますが、日常の車では、タイヤに窒素を使用することはほとんど意味がありません。日常の使用では、通常の運転条件下では、それを正当化する温度に達しないため、車両の日常の運転でも気付かれることはありません。

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最後に、グッドプラクティスでは、空気または窒素を使用して維持される定期的なタイヤ空気圧チェックが必要です。空気を使用すると、この作業が容易になります。

2021年3月9日更新：記事の再フォーマットと用語窒素の窒素への置き換え。