自動車産業は常に動いています。今年、オペルがPSAグループに買収されるという「ショック」をすでに受けているとすれば、GMの指導の下で90年近く経った後、業界の動きはここで終わらないことを約束します。
2010年にボルボを買収したのと同じ会社である中国の吉利が見出しを作るのは今のところです。中国企業はプロトンの49.9％を取得し、マレーシアのブランド全体を保有していたDRB-Hicomは残りの50.1％を維持しています。
吉利のプロトンへの関心は、東南アジア市場でのブランドの強い存在感を考えると理解しやすいものです。さらに、吉利は、この合意により、研究、開発、生産、市場での存在感においてより多くの相乗効果が得られると述べた。予想通り、Protonは、Volvoと共同開発されている新しいCMAプラットフォームを含め、Geelyプラットフォームとパワートレインにアクセスできるようになります。
タイトルにロータスの購入が記載されているのに、なぜプロトンを強調するのですか？
1996年に、フォルクスワーゲンに譲渡される前に、当時ブガッティの所有者でもあったロマーノアルティオーリからロータスを購入したのはプロトンでした。
吉利、DRB-Hicomとのこの合意では、プロトンの株式を保持しただけでなく、ロータスの大株主となり、51％のシェアを獲得しました。マレーシアのブランドは現在、残りの49％のバイヤーを探しています。
英国のブランドは、特に2014年に現社長のジャンマルクゲイルズが就任して以来、より強力な基盤を持っているようです。その結果は、昨年末に歴史上初めて利益確定に反映されています。吉利が登場すると、ボルボで達成したことをロータスで達成することが期待されます。
ロータスはすでに過渡期にありました。財政的に安定しており、エリーゼ、エキシージ、エヴォラなどの製品が定期的に進化しており、2020年に発売されるベテランのエリーゼの後継車としてすでに100％取り組んでいます。中国人との合意も忘れないでください。ゴールドスターヘビーインダストリアルは、次の10年の初めに中国市場向けのSUVを生み出すでしょう。
吉利の参入が進行中の計画にどのように影響するかは、今後数か月にわたって知っておくべきことです。