「ACCELERATE」戦略の目玉であるProjectTrinityは、将来の100％電動フォルクスワーゲンのトップクラスであり、ティーザーで初めて見られました。
2026年に発売が予定されている市場に登場すると、セダン形式になります。これは、SUV /クロスオーバーの普及が進んでいることを考えると驚くべきことです。
もちろん、市場に到着してからのタイムラグを考えると、ProjectTrinityに関するデータはまだほとんどありません。しかし、フォルクスワーゲンはすでにその範囲の将来のトップについて「ベールを持ち上げる」ことを始めています。
私たちはすでに何を知っていますか？
手始めに、Project Trinityから得られたモデルは、ヴォルフスブルクにあるドイツのブランドの工場で生産されることを私たちは知っています。
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フォルクスワーゲンのCEOであるラルフブラントシュテッター氏によると、ソフトウェアに特に重点を置いて開発されたProject Trinityは、「自律性、積載速度（「従来の給油と同じ速さで充電」）、デジタル化の分野での基準としての地位を確立することができます。 。
このデジタル化への焦点は、モデルの発売時に、レベル4の自動運転に技術的に備えながら、レベル2+の自動運転を可能にする能力に変換されます。
フォルクスワーゲンCEO、ラルフ・ブラントシュテッター「私たちは規模の経済を利用して、より多くの人々が自動運転にアクセスできるようにしています。
これらすべてに加えて、フォルクスワーゲンは、他の電気モデルとしてのProject Trinityだけでなく、バリエーションが少なく、多くのコンポーネントを相互に共有することを約束しています。
最後に、フォルクスワーゲンによれば、「車には実質的にすべてのものが搭載されており、顧客は車のデジタルエコシステムを通じていつでも必要な機能を（オンデマンドで）アクティブ化できるようになります。」目標？生産の複雑さを軽減します。
「加速」戦略
本文の冒頭でお伝えしたように、プロジェクトトリニティは、フォルクスワーゲンが最近発表した「ACCELERATE」戦略の中心的存在です。しかし、結局のところ、この戦略は何で構成されているのでしょうか。
ドイツのブランドによると、この計画により、デジタル化、新しいビジネスモデル、自動運転など、現在の自動車業界の最大の課題のいくつかを解決できるようになります。
このように、フォルクスワーゲンは「持続可能なモビリティのためのより魅力的なブランド」になり、「ソフトウェアに焦点を当てたモビリティプロバイダー」に変身することを目指しています。
さらに、「ACCELERATE」の下で、フォルクスワーゲンは販売における「路面電車の重量」を増やすことを意図しています。目標は、2030年にヨーロッパでの売上の70％を電気モデルにし、中国と米国でこれらが50％に相当することです。この目的のために、フォルクスワーゲンは年に少なくとも1つの新しい電気モデルを発売する準備をしています。
テクノロジーの分野では、フォルクスワーゲンは自動車のソフトウェアと顧客のデジタル体験をコアコンピタンスに統合することを目指しています。
最後に、まだ「加速」戦略の下で、フォルクスワーゲンは、自動車がソフトウェアベースの製品になるという事実のおかげで、新しいビジネスモデルを立ち上げることを計画しています。
ドイツのブランドの目的は、サービスパッケージの提供を通じて、車両の寿命全体にわたって追加の収益を生み出すことです。これらのサービスは、自動車の充電、新しいソフトウェアベースの機能、または自動運転サービスに関連している可能性があります。