ブランドの下でEQダイムラーグループの車両の漸進的な電化が見られます。メルセデスベンツやスマートだけでなく、北米部門のダイムラートラックスノースアメリカや三菱ふそうなどのトラックブランドも含まれています。
グループによって提示された計画は、2022年までに10台のゼロエミッション車を発表し、都市居住者からトラックまで、すべてのタイプの車をカバーします。そして町民から始めて、私たちはスマートに言及しなければなりません。
ダイムラーが100％シリーズ生産の電気自動車を提供した最初のメーカーとなったのは2007年のスマートを通じてでした。現在、その第4世代では、スマートの電気駆動装置はすでにすべてのモデルに到達しています–フォーツークーペ、フォーツーカブリオ、フォーフォー。そして先月の発表を忘れずに、2019年から米国とヨーロッパで、Smartは内燃エンジンを使わずに100％電気自動車のみを販売する予定です。
中期的には、Smartはドライバーがいなくても、自動運転技術に頼り、代わりにカーシェアリングなどのモビリティサービスを提供する可能性があります。これは、前回のフランクフルトモーターショーで発表されたSmart Vision EQfortwoデザインスタディを検討しています。
新世代の最初のEQAとEQC
メルセデスベンツに向けて、2019年以降、最初の電気自動車はEQブランドで量産されます。 EQCと呼ばれるこのモデルは、2016年のパリモーターショーのプロトタイプで予想されていました。これは、現在のGLCと寸法が似ているクロスオーバーです。電気自動車専用の新しいプラットフォーム（MEB）がデビューし、ブレーメンの工場で生産されます。
後に、Aクラスに似たよりコンパクトなモデルが付属します。これは、前回のフランクフルトモーターショーで予想されたものです。EQAコンセプト。車軸ごとに1つずつ、2つの電気モーターを装備し、270馬力以上を供給することができます。
燃料電池の余地もあります
EQAとEQCはどちらも電源をバッテリーのみに依存していますが、200hpのGLCF-CELLには燃料電池が搭載されています。それは電気自動車であることにとどまりません–エネルギーは別の源からのみ来ます。ただし、追加のエネルギー源としてリチウムイオン電池のセットがあり、プラグイン技術を介して外部から充電できます。
THE 電池に対する燃料電池の利点は、自律性と充電にあります。彼らは内燃機関と同様の自律性を持っているだけでなく、充電時間、またはより良い燃料補給は数分に制限されており、熱機関で車に燃料を供給するよりもはるかに長くはかかりません。
トラックも電気になります
ダイムラーはまた、配電車両に電力を供給します。三菱ふそうeCanterはすでに生産を開始しており、初の電気自動車となっています。また、トラマガルのブランド施設で他のカンターと一緒に製造されているため、特別な意味もあります。現在のところ、その生産は小規模なシリーズであり、最初のユニットは先月ニューヨークのUPSに納入されました。
有名なVitoとSprinterもゼロエミッションバージョンを知っています。まだわかりませんが、エルメスとの提携はすでに発表されており、2020年までに1500台を納入する予定です。このプログラムは、ドイツのシュトゥットガルトとハンブルクの都市で、早ければ2018年に開始されます。
いくつかの重量カテゴリーを上げると、2018年は電気都市バスの生産の開始もマークします。そして、大西洋を越えて、そのFreightlinerトラックブランドを通じて、ダイムラーは電気長距離カスカディアを開発しています–テスラのトラックまたは架空のニコラのライバルですか？
電気に加えて、多くのプラグインハイブリッドと…内燃機関。
最初に述べたように、ダイムラーは排出ガスのない運転への道を歩み続けています。しかし、彼らがそこに着くまで、彼らはまた、徐々に電化される内燃機関（ガソリン、そしてもちろんディーゼルも）に依存しなければならないでしょう。
これらの新しい提案のいくつかはすでに提出されています。新しいメルセデスベンツSクラスは、ガソリンとディーゼルの両方の直列6気筒エンジンの新しいファミリーをデビューさせました。昨年、EクラスのOM 654は、新しい4気筒ディーゼルエンジンです。
6つのインラインガソリンシリンダーは電気的にアシストされています（マイルドハイブリッド）。ブランドと業界は、48V電気システム、オルタネーターとスターターモーターの電気モーターと電気コンプレッサーへの置き換えなどの技術を含む、内燃エンジンの未来を表しています。
電動化のワンランク上のスターブランドには、すでに一連のプラグインハイブリッドがあり、その数はSクラス560eの登場とともに間もなく増加します。
Citaro市バスは、エンジンのタイプ（ガソリンまたはディーゼル）に関係なく、このテクノロジーをオプションの機器として提供し、別のモデルとして提供しないため、車にとどまることはありません。