ニキラウダの誕生日に明らかにされた、GMAT.50s「ニキラウダ」それはT.50のトラックバージョンであるだけでなく、ゴードンマレーがブラバムF1で一緒に働いたオーストリアのドライバーへのオマージュでもあります。
T.50の「ニキラウダ」は25台限定で年末までに生産を開始し、2022年に初版の納品を予定しています。価格は310万ポンド（前税）または約360万ユーロ。
ゴードン・マレーによると、各T.50の「ニキ・ラウダ」には独自の仕様があり、各シャーシはオーストリアのドライバーの勝利を示しています。たとえば、最初のものは「キャラミ1974」と呼ばれます。
「重量戦争」、第2幕
ロードバージョンと同様に、GMA T.50の「ニキラウダ」の開発では、重量の問題に特別な注意が払われました。最終結果は、重さはわずか852kg（ロードバージョンより128kg少ない）。
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この値は890kgを目標に設定そしてそれは、新しいギアボックス（-5 kg）、軽量エンジン（162 kg、マイナス16 kg）、車体に薄い材料を使用し、音響および空調システムがないことのおかげで達成されました。
この「フェザー級」を高めるために、コスワースが開発した3.9 l V12の特定のバージョンがあり、すでにT.50を装備しています。このオファー11,500rpmで711馬力そして、最大12 100 rpmの回転数で、エアインテークのRAM誘導のおかげで、735hpに達します。
このパワーはすべて、測定用に作られた新しいXtrac IGS 6速ギアボックスによって管理され、ステアリングホイールのパドルを介して制御されます。トラック用に設計されたスケーリングにより、GMA T.50の「ニキラウダ」は最高速度321〜338 km / hに到達できます。
T.50の「ニキラウダ」について、ゴードンマレーは次のように述べています。今回は、2つのバージョンをほぼ並行して設計しました。」
これにより、T.50の「ニキラウダ」に別のモノコックだけでなく、独自のエンジンとギアボックスを提供することが可能になりました。
上昇中の空気力学
GMA T.50の「ニキラウダ」の開発において重量管理が特に重要である場合、空気力学は「仕様」においてそれほど遅れていませんでした。
T.50ですでに知っている40cmの巨大なファンを搭載した新しいT.50の「ニキラウダ」は、これを利用して空力付属物の通常の「道具」を放棄します。寛大なリアウィング（よりダウンフォース）と背びれ（より安定性）。
完全に調整可能な、ゴードンマレーオートモーティブの最新作からのこのトラックバージョンの空力キットは、T.50の総重量の1.76倍である高速で印象的な1500kgのダウンフォースを生成することを可能にします。理論的には、「逆さま」に実行できます。
Gordon Murray T.50sの「NikiLauda」には、「Trackspeed」パックが付属します。このパックには、ツールから最大限に活用する方法の説明まで、従来の中央の運転位置が含まれています（さらに乗客を追加できます）。最も多様なサーキットでの「ユニコーン」。