車に取り付けられたルーフトランクを見るときはいつでも、それらは正しい形状で設計されていると思います。前部が短くて鋭く、後部が高くなっています。しかし、それはそれほど単純ですか？どうやらいいえ。
ここ数年、特に電気自動車の一部のドライバーは、ルーフバッグを逆さまに車に取り付け、上端を前に向けています。理由？より良い空力性能により、よりフレンドリーな燃料消費とより少ない騒音が可能になります。
解決策はますます多くの支持者を獲得していましたが、事故が発生した場合、メーカーの仕様に反して取り付けられたルーフボックスが所有者にすぐに問題を引き起こす可能性があるため、常に法的な問題が伴いました。
さて、この問題に終止符を打つために、このタイプの輸送機器を専門とするスウェーデンの会社であるCalixは、最も高い部分を正面に向けて反対の位置に取り付けるようにゼロから設計されたモデルを提示しました。
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この構成では、エアロローダーは、プロファイルで表示すると、層流の空気の流れを可能な限り後方に維持するように設計された、飛行機の翼の形状に近似します。
一見奇妙に思えるかもしれませんが、このように配置されたこのルーフボックスは、「正しい」方向に取り付けられた従来のルーフボックスよりも空力効率が高く、騒音も少なくなっています。
少なくともそれは、テスラモデル3の助けを借りてこれらの2つのタイプのキャリングケースを比較した有名なユーチューブであるビョルンニーランドによって実行されたテストが証明するものです。
ビョルン・ニーランドが実施したテストは明白であり、同じ会社の「従来の」スーツケース、同じ車、同じような気象条件で達成されたものよりも約10％少ない消費量と、ほぼの騒音レベルの低減を示しています。 2デシベル。
この非常に好ましい「性能」は、より優れた空力挙動によって説明され、その結果、ルーフトランクの後部で発生する乱気流が少なくなります。ノイズレベルを低減し、消費量を削減します。
Calix Aero Loaderはすでに販売されており、約730ユーロで販売されています。