自動車の世界が大きく前進し、電動化に向かっている時代に、GMA T.50内燃機関への「情熱」の背後にある理由を思い出させてください。
電気モーターがどれだけの電力を供給できるとしても、それらは燃焼エンジンの独特の「歌」とは一致しません。その歌は、リミッターが成層圏の12,100rpmにある大気V12について話すときにさらに特別になります。
さて、しばらく前に聞いた後、コスワースによって開発された4.0 V12(これまでに作られた中で最も軽い生産V12のみ)663馬力と467Nm — T.50sでは、最大735 hpになります—彼は、フルパワーで「轟音」を聞くことができました。
ガソリンヘッドの耳のための音楽
初めてGMAT.50のV12を聞くことができたのと同じように、今回も、ル・マンの歴史的な24時間レースが行われるサルトサーキットのツアーのシミュレーションから聞こえた音が聞こえました。
このビデオの「ガイド」の要請により、パイロットのダリオフランキッティは、コスワースのエンジニアがT.50の心臓部に「自由な手綱」を与え、最大回転範囲で強力なV12を聞くことができるようにしました。
この時点で、12,100 rpmで、ゴードンマレーの最新のエンジンの音と、以前はF1シングルシーターが発していた音(V12またはV10エンジンを使用した場合)との類似性は非常に明白です。
この交響曲に直面して、私たちは自分自身に問いかけることになりました:F1はV12エンジンの使用に戻れないのでしょうか? 「音楽」の名でお願いします。