ポルシェは、エクソンモービルと提携して、競争での合成燃料の使用をテストし、生産モデルへの潜在的な採用を評価します。
シュトゥットガルトブランドは、ポルシェのモノブランドコンペティションであるポルシェモービル1スーパーカップ（2021年と2022年）の次の2シーズンに、これらのe-燃料をレース条件でテストすることをすでに確認しています。前述の石油会社のチームによってこの目的のために特別に開発された高度なバイオ燃料。
今週行われたオランダのザントフォールトサーキットでの最初のテストと同様に、実験室での最初のテストは非常に有望であることが証明されました。
ポルシェモービル1スーパーカップのこの最初のシーズン中に収集されたデータは、このレース体験の2番目のシーズンのために、早くも2022年に第2世代の合成レーシング燃料を作成するために2社によって使用されます。
当時、両社は水素と二酸化炭素を回収した合成燃料の開発を望んでおり、これが確認されれば、従来の燃料と比較して温室効果ガス排出量を最大85％削減できる可能性があります。
エクソンモービル戦略担当副社長、アンディ・マッデン再生可能燃料とe-燃料に関する継続的なコラボレーションは、排出量を大幅に削減できる燃料の技術的能力と商業的実行可能性を評価する上で重要なステップです。
ポルシェの研究開発を担当するマイケル・シュタイナーエクソンモービルとのコラボレーションにより、レーストラックで厳しい条件で合成燃料をテストすることができます。これは、e-燃料を従来の燃料と比較して手頃な価格で排出量の少ない温室効果ガス代替燃料にするためのもう1つのステップです。
これらの合成燃料はチリのハルオニパイロットプラントから供給されることを忘れないでください。水素は水素を生成し、大気から回収された二酸化炭素と結合してメタノールを生成します。メタノールは、認可された変換技術からガソリンに変換されます。 ExxonMobilによる。
最初のフェーズでは、2022年までに約13万リットルの合成燃料が生産されますが、これらの値は今後数年間で大幅に増加します。
ポルシェの電気モビリティへの取り組みはこれまでになく強力になっていますが、合成燃料もシュトゥットガルトブランドの可能な解決策として登場しています。シュトゥットガルトブランドは、マイケルシュタイナーの言葉を借りれば、「電気だけでは不可能です。もちろん、カーボンニュートラルの目標を達成することを指します。
ポルシェのCEOであるオリバーブルーメは、当然、これと同じビジョンを共有しています。自動車のe-燃料は、持続可能なエネルギーの余剰がある世界中の場所で生産されている場合、これに貴重な追加です。それらは脱炭素化のための追加の要素です。その利点は、その適用の容易さに基づいています。e-燃料は、燃焼エンジンやプラグインハイブリッドで使用でき、既存のガソリンスタンドのネットワークを使用できます。」