日産GT-Rエンジンは、何でも、またはほとんど何でも処理できます…10年以上の間、最高の準備者は、VR38DETTから可能な最大のパワーを引き出すために何時間もの無限の仕事を捧げてきました。
これ以上先に進むことが不可能だと思うとき、結局はそうではないことを私たちに思い出させる人が常にいます。今回、最も進んだのはエクストリームターボシステムで、日本のエンジンから3500馬力を引き出すことができました。
どうしてそれは可能ですか？
ダークマジック、エイリアンテクノロジー、奇跡、または…最高レベルのエンジニアリング。たぶん少しだけですが、ほとんどは最高レベルのエンジニアリングです。ビデオを見る：
日産GT-Rで3500馬力に達するには、極端な変更が必要です。エンジンブロックは新品で、何時間もの産業機械加工の結果です。内部部品も同様に大幅にアップグレードされており、クランクシャフト、カムシャフト、コネクティングロッド、バルブ、インジェクション、電子機器、ターボなど、事実上すべてが新しいものです。とにかく、匠が日本で組み立てたオリジナルエンジンはほとんど残っていません。
世界最速の日産GT-R
パワーバンクの測定値は、ホイールへの最大3,046hpのパワーを示しています。クランクシャフトからホイールへの電力損失（慣性と機械的摩擦による）が20％回転することを念頭に置いて、クランクシャフトで約3 500hpの値に達します。
Extreme Turbo Systemsによると、画像の日産GT-Rがわずか6.88秒で1/4マイルを完了することを可能にした値。その限界が私たちを驚かせ続けているこの翼のあるモンスターに値する記録的な時間。