三浦は最初のスーパーカーと考えられていますが、それはランボルギーニカウンタック、1971年にプロトタイプとして発表された、残りの「種」を定義したスーパーカーは、現代のスーパーカーの真の原型です。
そのアーキテクチャ（中央後部縦位置のエンジン）は、今日でもスーパーカーやハイパーカーで最も使用されています。そのプロポーションは、新しいランボルギーニスーパーカーの出発点です。そして、ランボルギーニの特徴の1つである見事なはさみを開くドアは、カウンタックによって紹介されました。
また、その未来的なデザインは、おそらく、生産車の中で（少なくとも最初は）くさび形の最も純粋な表現であり、不思議ではありません。
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カウンタック（およびミウラとディアブロ）のデザイナー、マルチェロガンディーニは、1968年のアルファロメオカラボ（カウンタックに最も影響を与えるコンセプト）と「ウェッジのウェッジ」とともに、カーデザインのこの新しい道を探求したパイオニアの1人でもありました。 1970年の素晴らしいランチアストラトスゼロ。
ランボルギーニカウンタックの50周年を記念して（1971年のジュネーブモーターショーでプロトタイプとして発表されました）、イタリアのブランドはマルチェロガンディーニを訪れ、その最も象徴的な作品であるすべての作品について語りました。見逃せない動画です。
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