新しいBMW M4 G82 M4コンペティションでのテストで証明した前任者と比較して、すべてにおいて優れたマシンであることが証明されており、その強力なパフォーマンスが強調されています。宣伝している馬よりも多くの馬がいるようです…本当にそうですか？
米国では、INDディストリビューションは、新しいM4（通常の480 hp、550 Nmバージョン）をパワーバンクに持ち込み、6気筒インライン（S58）の馬がどれほど「健康的」であるかを確認するために時間を無駄にしませんでした。 、それは失望しませんでした。
INDディストリビューションによって収集されたデータによると、彼らは改造されていない、走行していない新しいBMWM4で約471hp（464.92 hp）と553Nmをホイールで測定しました。伝送損失を数えると（INDディストリビューションは15％の消費電力と見なされます）、これはクランクシャフトで554 hp（547 hp）と650 Nmに相当し、公式値より74hpと100Nm多くなります。
いくつかの注意点
パワーバンクのテストは通常正確な科学ではないため、これらの機会にいつものように、これらの結果を注意深く見ることをお勧めします。すべての測定機器には許容誤差があり、結果に影響を与える可能性のある多くの変数があります（気候から地理、機器のキャリブレーションまで）。
最近の車では伝送損失が約10％低くなっているため、15％の伝送損失についても議論の余地があります。それでも、その10％を考慮すると、このBMWM4は518hpのクランクシャフト出力を備えている必要があります。これはBMWM4コンペティションの510hpよりも高い値です。
100馬力以上を充電したBMWM5 F90の例のように、宣伝されているよりもはるかに高い馬の価値を持つBMWMモデルを報告したのはこれが初めてではありません。そしてそれはBMWMだけではありません。つい最近、マクラーレン765LTで2つのパワーテストを報告しましたが、これも公式の765hpをはるかに上回っています。
公式に宣伝されている馬力の値は、実際には（これらの高性能ターボエンジンに加えて）保守的である傾向があります。これは、発生する可能性のある不一致をカバーする方法であり、今日の厳しい公差にもかかわらず、2つのエンジンが真に同じであるということはなく、少なくとも公式の数値が満たされるようにします。
ただし、これらの不一致は通常、この新しいBMWM4の例で見たものほど大きくはありません。 IND Distributionによって得られた結果が確認されたかどうかを、より確実に見つけるために、さらに多くのテストを待つ必要があります。