ティム・ヴィエイラへのインタビュー。ガソリンヘッドのサメ!

Anonim

シャークタンクプログラムへの参加でポルトガルで有名なティムビエイラは、ビジネスマンや投資家以上のものです。このインタビューでは、Diogo Teixeiraは、おそらく「Tubarões」で最もよく知られている人物と会話し、TimVieiraのガソリンスタンドの側面を明らかにしました。

活発でリラックスした会話の中で、ティム・ヴィエイラは、父親が車の修理を手伝ったとき(私たちの多くに起こったように)、車への情熱がどのように始まったかを教えてくれます。さらに、起業家はまた、フォードエスコートと濡れた道路を含む、ハンドルを握った彼の最初の冒険の1つを明らかにします。

ティム・ヴィエイラはまた、車専用であるだけでなく、社会的な空間でもあるティムのガレージについても語っています。彼のコレクションに関しては、ティムはお気に入りを選ぶことができませんでした、しかし彼は獲得が彼を最もマークしたもの、フェラーリテスタロッサに言及することを忘れませんでした。

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ティム・ヴィエイラが毎日どの車を運転しているか疑問に思っているなら、このインタビューでマネージャーは彼の選択が2012年からの…スマートブラバスに当てはまると私たちに明らかにしました!将来の投資に関しては、ティムは、私たちが…アルファロメオを購入するとき、私たちはただのガソリンスタンドであるという規則を順守しようとしていると言いました。

将来については、ティム・ビエイラは電気自動車を恐れていませんでした。彼がアルファロメオを買わなければ、彼は電気自動車を買う可能性が高いと言いました。

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シトロエン2CVをバイクに変えて生き残った男
43歳のフランスの電気技師であるEmileLerayが、北アフリカを横断する単独の冒険に出かけることを決めたのは1993年でした。シトロエン2CV.旅の途中、タンタン市(モロッコ南部)の近くで、ある日まですべてが計画通りに進んだ。レレイは軍事パトロールに出くわし、国境での問題を避けるために、フランス人はルートを変更して従うことにした。より孤立した道、彼の人生をほとんど犠牲にする決定。過度に岩だらけの地形により、エミール・ルレイはシトロエン2CVのサスペンションを破壊する事故を起こしました。それは彼が彼の旅を続けることを不可能にし、砂漠の真ん中に彼を完全に一人で残しました。2CVがその状態でそこを離れることは決してないことを理解した後、Lerayは彼のオプションを評価し始めました。最寄りの文明は数十キロ離れており、猛暑が感じられたため、道を歩くことは不可能でした。たった10日間の食料品で、Lerayはすぐに解決策を考えなければなりませんでした。翌朝、フランス人はこの冒険から生きて抜け出すための最良の方法は車のさまざまなコンポーネントを利用して、それらをオートバイに変えます。そしてそうだった。 Lerayは、砂嵐から身を守るために使用していたボディパネルを取り外すことから始めました。次にシャーシが登場しました。Lerayは中央部分のみを使用し、エンジンとギアボックスを半分に配置し、リアバンパーとインストルメントパネルの残骸がシートとして機能しました。後輪が推進力を担当している間、前輪はサスペンション(またはその残されたもの)の恩恵を受けました。ブレーキ?それらは存在しませんでした。最大速度?時速約20kmで、フランス人を砂漠から救うのに十分です。 いくつかのツール(キー、ペンチ、のこぎりなど)を使用しても、Lerayは、12日で彼のCitroën2CVを本物のオートバイに変えることができました。すでに枯渇の段階にあり、わずか0.5リットルの水で、フランス人はバイクに乗り、文明への道を歩み始めました。...
メルセデスベンツの会社での1日
タイヤの鳴き声と運転の楽しさが出会うメルセデス・ベンツロードショーに参加し、木曜日は太陽が輝いていたので、寒さも感じられない8台のキャラバンで道路に向かいました。仕事。カブリオスの前で。私は、コンバーチブルのコントロールで、同じように1日を開始および終了することができました。残念ながら、どれもSLSではありませんでしたが、カモメが育てたドイツのマッスルカーを運転する機会があったかどうかにかかわらず、私はまだ楽しんでいました。さらに、私たちが自由に使えるのはディーゼル車だけだったからです。はい、ディーゼルです!この小さな群れには2匹の動物がいたので、私を引き渡す必要はありません。ほんの少しの失敗で、私たちに髪の毛が残り、たくさんの警官が私たちにクリスマスカードを渡すことに夢中になります。 偶然かどうかにかかわらず、私が通りかかった警官は自転車かコーヒーを飲んでいただけでした。しかし、警官が私たちを追いかけてくれるかどうかに関係なく、重要なのはディーゼルのハンドルを握る楽しみが可能であるということです。しかし、私たちはすでにそこにいます…私は一日を始めましたクラスE250CDIコンバーチブル、明らかに屋根が隠されていて、エアコンが雰囲気を作り出しています。快適性、デザイン性、そして帆布の屋根が開いているという点で見事な車両であり、私たちは外の広い視野を持っています。エンジンはほぼすべてのニーズを満たしますが、1,800kgを超えるとパフォーマンスに悪影響を及ぼします。Eクラスコンバーチブルは、そのスポーティなデザインのため、クーペよりも125...