この意見記事は、交通安全を詳細に検討することを意図したものではありません（そしてそうではありません…）。それは爆発です。 10年以上の間に一度だけスピード違反で捕らえられたドライバーの爆発。私の運転（常に安全で予防的）が変わっていないので、私は「罰金のランク付け」で上に上がる寸前だと感じています...
今日まで、私はレーダーを恐れることはありませんでした。今私が持っています。現在、レーダーがいたるところに出現しており、交通安全と「略奪運転者」を対象とした検査の境界がますます曖昧になり始めています。とてつもなく低速の制限があり、レーダーが通常配置されるのはこれらの場所です。警告なしにレーダーを配置することには別の問題があります。レーダーはドライバーに異常な動作を引き起こします。
予想外の場合、レーダーがあるため、ドライバーは突然速度を落とします。フルブレーキ！それを止めることができる人は誰でも。誰ができない…
珍しい：地方で速度を落とす方法…«サーのように»
その他の例。時速60kmでアグアスリブレス水道橋、時速50 kmでマルケストンネル、時速70 kmでA38（コスタダカパリカ-アルマダ）を下りてみてください…簡単ではありません。私たちの注意は、道路とスピードメーターに分かれました。道路にレーダーが必要かどうかではなく、レーダーの配置方法が問題になります。ほとんどの場合、レーダーが事故を防ぐ場合、特に（私がすでに目撃した）場合、レーダーは事故の原因となる可能性もあります。私の責任ある運転（時には法定限度を超えている…そうです、誰でも！）が家で罰金を科せられないことを十分に保証していることを知った時が恋しいです。もうありません。設定された制限を超えて「撮影」されやすい場所に戦略的に配置されたレーダーがあるため、そうではありません。
関連項目：20年間で、車の安全性は大きく変化しました。とても！
残念ながら、わが国の交通安全政策は、とりわけ、ある意味で、つまり国家のポケットという意味で作られています。基準は、効果的な交通安全といわゆる「罰金の捜索」との間で異なるようです。国の当局がスピード違反と戦うことへの彼らが持っている道路維持への熱意の半分を持っていたのは良かったです。
他の例の中でも、アルカセルとグランドラの間でIC1に行くことは、私たち全員を当惑させるはずでした。それは残念だ。