今日、これまで以上に、何かがあればセアトレオンさまざまな種類のエンジンです（おそらく、ポルトガルでカーオブザイヤー2021に選ばれた理由の1つです）。ガソリンからディーゼルエンジン、CNGやプラグインハイブリッドまで、それぞれに合ったエンジンがあるようです。
ここでテストしているLeonTDIは、以前は範囲内で最も経済的なオプションでしたが、現在はプラグインハイブリッドバリアントの「内部競争」があります。
同じレベルの機器でプラグインハイブリッドバリアントに要求された37,837ユーロと比較して、このFRバージョンでは36,995ユーロという（わずかに）低価格にもかかわらず、54hp少ないという事実に反しています。
まあ、このより強力なバージョンでも、2.0TDIは150hpと360Nmで「わずか」です。一方、1.4 e-Hybridは、最大合計出力204hpとトルク350Nmを提供します。これはすべて、ディーゼルエンジンでの提案を正当化するのが難しい人生を予期しています。
ディーゼル？何のために欲しいの？
現在、議員と環境保護論者の「十字線」で、ディーゼルエンジンはこの2.0TDIで150hpと360Nmで、なぜこれほど成功したのかを示す良い例です。
十分にスケーリングされた高速の7速DSG（ダブルクラッチ）ギアボックスの助けを借りて、このエンジンは非常に使いやすく、電力供給が直線的であり、宣伝されているよりも多くの電力を持っているように見えます。
これはおそらく、最大出力が3000〜4200 rpmの間で「そこまで」利用可能であるという事実によるものですが、360Nmのトルクは早くも1600rpmで現れ、2750rpmまでそのままです。
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最終的には、隣の車のドライバーと「仲良く」することなく追い越すことができるエンジンになり（回復は速い）、何よりも、プラグインハイブリッドバージョンIと特別な違いはないようです。最近テストされました（もちろん、バイナリの即時配信を除く）。
ハイブリッド化されたバリアントが54hpを超えることが事実である場合、よりフレンドリーな1448kgのディーゼルに対して1614kgの重量もあることを忘れてはなりません。
最後に、消費の分野でも、150 hp 2.0TDIがその発言権を持っています。これらのエンジンの自然の生息地（国道と高速道路）に持っていけば、のんきなドライブで平均4.5〜5 l / 100kmを得るのに問題はありません。
実際、私は多くの努力をせず、制限速度を順守することなく、リバテージュ湿原で主に行われるルートで、平均消費量3.8 l / 100kmを管理しました。プラグインハイブリッドは同じことをしますか？特に都市部では、より良い結果が得られる可能性さえありますが、そのためには、習慣を変えることなくディーゼルがこれを実行している間、それを実行する必要があります。
最後に、動的な動作に関する注意。常に厳密で、予測可能で効果的なこのFRバージョンでは、レオンはコーナリングパフォーマンスにさらに重点を置き、長い旅に適したレベルの快適さを犠牲にすることはありません。
もっと？
レオンのプラグインハイブリッドバージョンをテストしたときに述べたように、その前身と比較した進化は明らかです。外から見ると、ダイナミックですが、誇張されることなく、後部を横切るライトストリップなどの要素のおかげで、レオンは見過ごされることはなく、私の意見では、この章の「ポジティブノート」に値します。
内部では、現代性は明らかです（ただし、人間工学的な詳細と使いやすさは犠牲になっています）。また、寄生ノイズがないことだけでなく、触ったり触ったりするのに心地よい素材によって証明された堅牢性もあります。目。
スペースに関しては、MQBプラットフォームは「他の人の手にクレジット」を残さず、レオンが良好なレベルの居住性を楽しむことを可能にし、380リットルのラゲッジコンパートメントはセグメントの平均の一部です。この点で、レオンTDIはレオンe-ハイブリッドの恩恵を受けています。レオンe-ハイブリッドは、バッテリーを「片付ける」必要があるため、容量がより制限された270リットルに低下します。
審美的に魅力的なレオンの内部には、物理的な制御がほとんど完全に欠けているため、中央の画面に大きく依存する必要があります。
車は私に合っていますか？
この答えは、SEAT Leonの使用目的によって異なります（多くの場合）。私のように、高速道路や国道を主に長距離を移動する人にとって、このレオンTDIはおそらく理想的な選択肢です。
低消費を実現するために充電する必要はありません。優れたパフォーマンスを提供し、当面はより手頃な価格の燃料を消費します。
最新のグラフィックスを備えていることに加えて、インフォテインメントシステムは高速で完全です。
旅のかなりの部分が都市環境で展開するのを見る人にとって、ディーゼルは特別な意味をなさないかもしれません。市内では、経済的であるにもかかわらず（平均は6.5 l / 100 kmから遠くはありませんでした）、このレオンTDI FRは、プラグインハイブリッドレオンが許可するものを達成していません。燃料の。
最後に、Leon TDIの改訂は30,000 kmまたは2年ごと（どちらか早い方）に表示され、プラグインハイブリッドバリアントは15,000 kmごとまたは毎年（これも最初に実行されます）作成されることに注意してください。