スペインの「ほぼ秘密の」SEAT博物館に再び座ることができましたが、そうではありませんでした。今回は、背景として、カスカイスのグインチョの強い波がありました。ツアー中のSEAT＆CUPRA.
これらのブランドの過去、現在、未来を示すために、ヨーロッパの北から南まで、いくつかの国を旅しているSEATとCUPRAのイニシアチブ。出席したさまざまなSEATとCUPRAの関係者の中にはイシドルロペス、SEATの「歴史的なコーチ」の部門を担当しています。
このスペインブランドのDNAの守護者にインタビューする機会を得ました。カスカイスのテーブルで始まり、ギンチョロードのクラシックなSEAT1430のハンドルで終わった非常に活発なインタビュー。
これらの加速とブレーキングの間で、クラシックだけが私たちに伝えることができるノスタルジアに落ち着きました。IsidreLópezは、クラシックを維持することの課題と、SEATやCUPRAなどのブランドのアイデンティティを維持することの課題について話しました。変化が新しい「正常」であるセクター。
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Automobile Reason（RA）：今年の初め、SEATの歴史的な自動車博物館で火災が発生しました。すべてのスペースを取り戻しましたか？
IsidreLópez（IL）：はい、影響を受けたものはすべて回復しました。この事件はワークショップに直接影響を及ぼしましたが、現時点ではすべてが回復しています。私たちは何も中断せず、2か月間の訪問プログラムだけでした。これは私たちにもっと励ましを与えてくれます。私たちが持っているのは車だけではなく、ブランドと国の遺産であり、幸いなことに、起こったことはそれほど深刻ではありませんでした。私たちはなんとかすべてを保存することができました。
RA：博物館には、多くの歴史を持つ非常に豊富なコレクションがあります。ブランドがその歴史をよく知ることはどれほど重要ですか？
IL：記事や車の写真を通してブランドの遺産を大切にすることは、私たちがどこから来たのか、そして私たちがどこに向かっているのかを理解するために非常に重要です。それはすべてのブランドにとっての努力を表していますが、それは非常に価値のあるものです。世界ラリー選手権で優勝したことへのオマージュである、これまでに製造された最初のCUPRA、150hpのイビサがあります。このようにしてCUPRAが誕生しました。これは、Cup Racingを意味し、現在は自律的なブランドですが、SEATのDNAに含まれています。
RA：CUPRA Ibizaがないのは悲しいですか？
IL：まだわからない！現時点では存在しませんが、SEATは多くのプラットフォームを共有するグループです…
RA：なぜ人々はクラシックがとても好きだと思いますか？
IL：良い質問です。子どもの頃や家族のことを思い出し、愛情を込めて認められているので気に入っていると思います。クラシックに入ると、30年または40年前に戻ったように感じますが、その効果を生み出すものはほとんどありません。パフォーマンスに関係なく、それは素晴らしいアナログの運転体験であり、あなたはそれにコミットする必要があります。クラシックでは、ヘルプや特典はありません。
RA：この歴史的な感覚の中で、SEATの歴史の中で際立っているモデルはどれですか？
IL：間違いなくSEAT600です。最も重要なのはイビサですが、SEAT 600は最も神話的であり、スペインでの機動性を高めたため、常に強調しています。イギリスのMINI、フランスのシトロエン2 CV、ドイツのフォルクスワーゲンカロチャに匹敵するモデルです。
RA：これらの厳しい放送ルールでクラシックの未来をどのように見ていますか？
IL：もちろん、環境問題は私たちが懸念していることですが、クラシックカーは年間最大2,000キロメートルを走行し、それよりはるかに少ないことを認識する必要があります。
RA：この規制の強化がブランドの歴史に影響を与える可能性があることを恐れていますか？
IL：おそらくそうです。今日でもクラシックを手に入れるのは簡単です。たとえそれが私たちの最初の車であったとしても、私たちは皆、クラシックを手に入れたいと思っています。規制や税金の増加、大都市への入国禁止により、クラシックカーの数は減少します。
RA：クラシックをエレクトリックに変える企業をどのように見ていますか？
IL：これは興味深いイニシアチブです。代替エネルギーによって燃料を供給されている道路でこれらの車を見ることができますが、私たち（SEATCoachesHistóricos）が独創性の擁護者であることを考えると、それでも奇妙です。これらの変革には視聴者がいますが、それは私たちがブランドとして持っているビジョンではありません。
RA：SEATとCUPRAはヨーロッパでこのツアーを行っています。彼らがゲストに試してもらうためにクラシックを持ってきたのは興味深いことです。これらの車はすべてのアクションに参加しますか？
IL：はい、しかしそれらは完全に同じではありません。 323台の車を集めているので、各国と話し合って、どの車が国の現実に最も適しているかを調べます。ポルトガルでは、850スパイダー、1200スポーツボカネグラ、1430を選択しました。カスカイスのウォーターフロントで運転できる優れたSEAT850スパイダーです。 SEAT 1200 Sport Boca Negraは独自のデザインを採用しているため、SEAT1430はこのモデルの50周年を祝っているためです。
たとえばイギリスでは、SEAT 600が見えなかったので、SEAT600を使用しています。
RA：コレクションから車をハイライトする必要があるとしたら、どれを選びますか？
IL：（笑）選ぶのがとても難しいので、それはトリックの質問です。重要な車はたくさんありますが、私にとって最も重要なのは、当時SEAT Sportにいたことで、ワールドラリーカーを体験する努力と感動を表すコルドバワールドラリーカーです。これは、SEATの全歴史の中で最も技術的な車の1つです。
RA：イシドルでさえ、他のみんなと同じように、彼が生きていた時代を逃しています。
IL：はい、もちろん！しかし、私はまた、パパモベルと生産ラインを去った最初のセアト・イビザを強調します。
RA：美術館を完成させるために、コレクションにまだいくつかのモデルがありませんか？
私たちが良い表現であると考えるものを手に入れるために、65台または66台の車が残っています。毎年何とか手に入れることができますが、毎年、リストに追加しなければならない他の車も発見します。それは挑戦です！
RA：これらの新しいモデルのうち、最も好奇心をそそるのはどれですか？
IL：CUPRATavascanが好きです。それは、強い個性を持った先進的な車であり、何よりも、私たちが生産するすべての車のように、それは多くのチームの努力の結果であり、それは価値がありません。