ルノー・日産・三菱の同盟はすでに電気でお金を稼いでいる、とカルロス・ゴーンは言います

自動車メーカーの大多数が電気自動車に関連して示している関与にもかかわらず、数年以内に、その範囲のほぼ完全な変換を発表し、場合によっては、それがまだ確認されていないということです。具体的かつ正確な方法。もし電気自動車が今日でも実行可能で持続可能なビジネスであることができれば。

他の多くのセクターと同様に、規模の経済から多くの生活を送っているセクターでは、特に一部のメーカーに関して、電気自動車の現在の売上高は、100％電気自動車についてまだ多くのことを行う必要があることを示唆しています。ビルダーが他の選択肢を放棄するのに十分な利益をもたらすので、それ自体で支払うだけではありません。

しかし、彼が今明らかにしているように、北米CNBCへの声明の中で、ルノー・日産・三菱アライアンスのCEOであるカルロスゴーンは、フランスと日本の自動車グループがすでに電気自動車でお金を稼ぐことを可能にする販売を登録しています。時間。

電気自動車に関連するコストに関しては、おそらく私たちがさらに進んでいる自動車メーカーであり、2017年に、販売から利益を上げ始めているのは私たちだけである可能性が高いことをすでに発表しています。電気自動車の

ルノー・日産・三菱のCEO、カルロス・ゴーン

電気は総売上高のごく一部です

同社自身が提示した数字によると、2017年のアライアンスの利益は3854億ユーロに達した。ゴースンは電気自動車の販売によるこの金額への貢献を特定したことはないが、このタイプの自動車はまだ小さいことを事前に知っている取引されたユニットの総数の一部。

しかし、自信を示すことを目的として、ルノー・日産・三菱アライアンスのCEOは、電池の製造に使用される原材料の価格が予想されるほど上昇することさえ心配していないことを保証します。

電池の原材料コストの上昇は、電池をより効率的に製造する方法と、電池に含まれる原材料の一部を交換する方法に関する知識を増やすことで相殺されます。

ルノー・日産・三菱アライアンスのCEO、カルロス・ゴーン

原材料価格は上昇するが、影響はない

コバルトやリチウムなどの原材料の価格は、需要の伸びにより、近年大幅に上昇していることを忘れてはなりません。セルで使用される量は少ないですが、バッテリーの最終的なコストへの影響は依然として最小限です。