自動車の大量生産は、多額の投資だけでなく、さまざまな分野の専門家が関与しているため、複雑なプロセスです。エンジンを担当するエンジニアから体型を担当するデザイナーまで。
しかし、ディーラーに届くまで、各モデルは他の多くの専門家の手に渡ります。一部は一般には知られていませんが、SEATで発生するように、最終結果でも同様に重要です。これらはいくつかの例です。
«粘土彫刻家»
生産ラインに到達する前に、設計プロセス中に、新しいモデルはそれぞれ、実物大でさえ粘土に刻まれます。このプロセスは通常、2,500 kgを超える粘土を必要とし、完了するまでに約10,000時間かかります。このプロセスの詳細については、こちらをご覧ください。
「仕立て屋」
車を装飾するのに平均して30メートル以上の布地が必要であり、SEATの場合はすべて手作業で行われます。パターンと色の組み合わせは、各車の個性に合うように設計されています。
«銀行テイスター»
目標は常に同じです。各タイプの車に理想的なシートを作成することです。そしてこれを達成するためには、さまざまな人相や極端な温度に適応できる幅広い材料や構造を実験する必要があります。そして、ヘッドレストでさえ忘れることはできません…
ソムリエ
いいえ、この場合、それはさまざまな種類のワインを試すことではなく、工場を出たばかりの車の待望の「新しい匂い」のための正しい処方を見つけようとすることです。この作業の責任者は、香水を吸ったり着たりすることはできません。この職業について詳しくは、こちらをご覧ください。
最初の«テストドライバー»
最後に、スペインのマルトレルにある工場の生産ラインを離れた後、各ユニットはブランドの技術者チームによって路上でテストされます。車は、その挙動を評価するために、6つの異なるタイプの表面で異なる速度でテストされます。このプロセスでは、ホーン、ブレーキ、照明システムもテストされます。