製品と生産チェーン全体の脱炭素化に焦点を当て、フォルクスワーゲン（ブランド）は、最初の「ゼロへの道」条約を利用して、排出削減目標だけでなく、それを達成するために適用する戦略も知らせてくれました。
最初の目標、そして最も際立っている目標は、2030年までにヨーロッパで車両1台あたりのCO2排出量を40％削減したいというドイツのブランドの願望に関連しています（2018年と比較して）。 30％。
しかし、それだけではありません。フォルクスワーゲンは、2025年までに合計140億ユーロを脱炭素化に投資します。これは、「グリーン」エネルギーの生産から生産プロセスの脱炭素化まで、最も多様な分野に適用される金額です。
そのすべての中心にある「加速」戦略
脱炭素化への強いコミットメントの中心にあるのは、メーカーが立ち上げた電気攻撃のペースを加速し、モデルの艦隊を完全に電化することを目的とした新しいACCELERATE戦略です。目標は野心的です。 2030年までに、ヨーロッパでのフォルクスワーゲンの売上高の少なくとも70％が100％電気自動車になるでしょう。この目標が達成されれば、ドイツのブランドはEUグリーン協定の要件をはるかに超えて機能します。
北米と中国では、全電気モデルが同じ期間にフォルクスワーゲンの売上高の50％に対応することを保証することが目標です。
すべての分野で脱炭素化
明らかに、脱炭素化の目標は、より多くの100％電気モデルの生産と発売に基づいて達成されるだけではありません。
このように、フォルクスワーゲンは自動車生産自体とサプライチェーンの両方を脱炭素化するために取り組んでいます。目標の1つは、2030年以降、中国を除く世界中のすべてのブランドの工場が完全に「グリーン電力」で稼働することを保証することです。
さらに、将来的には、フォルクスワーゲンは、サプライチェーンにおけるCO2排出量の最大の原因を体系的に特定して、それらを削減できるようにしたいと考えています。あなたにアイデアを与えるために、今年フォルクスワーゲンは「IDファミリー」のモデルで持続可能なコンポーネントの使用を強化します。これには、「グリーンアルミニウム」で作られたバッテリーボックスとホイール、および低排出プロセスを使用して製造されたタイヤが含まれます。
もう1つの目標は、バッテリーの体系的なリサイクルです。ドイツのブランドによると、これにより、将来的に原材料の90％以上を再利用できるようになります。目的は、バッテリーとその原材料の閉じたリサイクルループを作成することです。
最後に、工場と顧客が車を充電するのに十分な「グリーンエネルギー」を確保するために、フォルクスワーゲンは風力発電所と太陽光発電所の建設もサポートします。
最初のプロジェクトの契約はすでにエネルギー会社RWEと締結されています。ドイツのブランドによると、これらのプロジェクトを合わせると、2025年までにさらに7テラワット時のグリーン電力が生成されると予想されています。