「ラリーの黄金時代」のアイコンのひとつ、ルノー5ターボ2当初から、オリジナリティに影響を与える変換の対象となることを「禁止」されているモデルの1つですが、この「ルール」に反対しているように見えるモデルもあります。
1985年に製造され、その間にカリフォルニアに輸入された5 Turbo 2は、「8221」シリーズのわずか200ユニットのひとつであり、小さなフランス人がホモロゲーションできるように排気量が大きい「バッチ」です。グループBカテゴリ。
しかし、このユニットの血統はその所有者にとって重要ではなかったようです。これの証拠は、ドライバーと乗客の後ろに、従来の4気筒ターボの代わりに、オリジナルとは何の関係もない別のエンジンがあるという事実です。
新しいエンジンですが、常にターボ
「BringaTrailer」ウェブサイトの広告によると、2007年にこのルノー5ターボ2の所有者は、それに取り付けられた1433 cm3の4気筒ターボに「うんざり」し、…できなかったエンジンを提供することにしました。もっと違う。
選択はマツダのワンケル13Bエンジンに落ちました。これは、RX-7で有名になり、それでもこのルノー5ターボ2の所有者による改造から安全ではなかったグループBでもその歴史を持つエンジンです。
新しい機能を引き受けるために、WankelはTurbonetics社からターボ、Life Racingからエンジン制御ユニット、および調整可能なブーストコントローラーを受け取りました。
興味深いことに、トランスミッションはルノー5ターボ2にすでに取り付けられている5速マニュアルギアボックスを引き続き担当していました。パワーに関しては、残念ながら、この日仏の「ハイブリッド」によって借方に記入された数は不明のままです。
この車は最近Bringa Trailerで販売され、78,500ドルで購入されました。これは、約66,250ユーロに相当します。悪くはありません…
その前の所有者は、この歴史的であるが変更されたモデルの価値を少し示しています。