長さ2.5m、幅1.5 m、高さは同じ、重量は425 kg、最高速度は時速45kmに制限されています。シトロエンアミワンフランスのブランドの最新のコンセプトカーである、は、法的に四輪車として分類されています。これは、一部の国では、免許なしで乗ることができることを意味します。
シトロエンによれば、アミワンは公共交通機関や、自転車、スクーター、さらにはスクーターなどの他のより個別の輸送手段の代替手段として機能します。電気、100 kmの自律性、短い都市の通勤には十分です—公共の充電ステーションに接続した場合の充電は2時間以内で完了します。
その超コンパクトな寸法（スマートフォーツーよりも短く、狭く、低い）にもかかわらず、それは壊れやすいようには見えません。この「はびこる」SUVの世界では、Ami Oneが堅牢性を醸し出し、私たちを安全に感じさせることに大きな懸念がありました。
これは、その立方体の形状、大きなホイール（18インチ）によって達成され、集中的に使用するために準備されたツールであるかのように、その設計へのアプローチを検証しました。ドアの下に伸びるコーナーのダークグレーの保護要素とは対照的に、鮮やかなオレンジ色（オレンジメカニック）の組み合わせも、安全性と強度の認識に貢献しています。
ドアはどうしたの？
シトロエンアミワンのハイライトの1つは、反対方向に開くドアです（上の写真を参照）。従来は助手席側で、運転席側では「自殺」タイプでした。
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
これは典型的な「見せびらかし」の概念ではありませんが、このプロトタイプの開発に適用された純粋な実用主義の結果であり、簡素化と削減を目的として、製造コストを削減します。
好き？対称性はあなたのデザインとスタイルを決定する主な要因です。前述のドアから始めましょう-それらは両側で同一であり、右側または左側のいずれかに取り付けることができる「ユニバーサルドア」であり、ヒンジを側面に応じて前面または背面のいずれかに配置する必要がありました-したがって、その反転した開口部。
Ami Oneのデザインに存在する対称性はそれだけではありません…（ギャラリーをスワイプします）。
マッドガードはバンパーとしても機能します。 2 x 2は対角線上で同じです—右前の角は左後の角とまったく同じです。
キーワード：減らす
エクステリアがすでに製造されるさまざまな部品やコンポーネントの数を大幅に削減できた場合、インテリアは同じ削減ミッションでそれほど遅れることはありません。2007年のサボテンコンセプトの背後にある同じ動機を思い起こさせます。
ドアの窓は開いているか閉じているかのどちらかであり、電気制御はありません。助手席は縦方向に移動する必要さえありません。車内で見つかると思われるものはすべて削除されたようですが、必需品は除きます。インフォテインメントシステムすら存在しません。
Ami Oneを操作するには、ステアリングホイールとペダルに加えて、特定のアプリを備えたスマートフォンが必要です。エンターテインメント、ナビゲーション、さらには計装などのすべての機能には、モバイルデバイスからのみアクセスできます。
ドライバーの前には、ドライバーを配置するための専用コンパートメントがあります—統合されたワイヤレス充電。その右側には、スタートボタン、トランスミッションコントロール、緊急ボタン、ボリュームコントロール付きのBluetoothスピーカーなどの他の物理的コントロールを統合したシリンダーがあります。
インストルメントパネルはヘッドアップディスプレイに表示され、インターフェイスの残りのすべては、ステアリングホイールに配置された2つのボタンを介して制御されます。そのうちの1つは音声コマンドをアクティブにするためのものです。車にアクセスする場合でも、スマートフォンが必要です。ドアハンドルのアルミニウムベースにあるQRコードは、車を開閉するための「ロック」です。
購入して共有する
シトロエンによると、Ami Oneは最年少（16〜30歳）を対象としており、モビリティの必要性にもかかわらず、車の購入を最も嫌がる市場セグメントです。
シトロエンは、将来のシナリオでアミワンを購入できる可能性を排除していませんが、このタイプの車両がカーシェアリングサービスとして利用できることは確かです。つまり、所有者の役割から移動しました。ユーザーに。
近い将来？
都市居住者におけるPSAトヨタのパートナーシップの終了に伴い、フランス側はC1と108の直接の後継車を予見できず、シトロエンはより広い文脈でのAセグメントの役割に疑問を投げかけ、市場の大型車への欲求—クロスオーバーとBセグメントSUV。
Ami Oneは、都市のモビリティの未来のためのソリューションになるでしょうか？私たちは待って見なければならないでしょう。今のところ、ジュネーブモーターショーで彼に会うことができます。
