新世代のホンダCR-Vそれは当然予想されるよりも多くの好奇心を生み出しました、そしてそれはすべてi-MMDシステム、言い換えればそれを装備するハイブリッドシステムによるものです。 CR-Vハイブリッドは、これまでSUVの目的に最も適したタイプのエンジンであるディーゼルエンジンのサービスを使用していた以前のCR-Vi-DTECに代わるものです。
ホンダCR-Vハイブリッドも注目を集めました。国際的なプレゼンテーションに参加しただけでなく、ポルトガルですでにリハーサルを行っています。現在、DiogoはYouTubeチャンネルでテストを行っています。このSUVに関するすべての可能な、想像力に富んだ情報は、RazãoAutomóvelで見つけることができます…
このすべての注意が不思議ではありません。ホンダCR-Vハイブリッドのi-MMDシステムは、市場に出回っている他のハイブリッド、つまりよりよく知られているトヨタとは動作が異なります。最も効率的なアトキンソンサイクル（145hpおよび175Nm）で動作する2.0の燃焼エンジンがあります。ほとんどの場合、これは…バッテリーを充電するためだけに役立ち、ホイールに接続されていません。
それは、より強力（181 hp）で、はるかに大きなトルク（315 Nm）を備えた電気モーターであり、ホンダCR-Vハイブリッドの駆動力として機能し、その動作は純粋な電気の動作よりも純粋な電気の動作に近くなります。ハイブリッドの純粋な電気モーター。たとえば、路面電車の場合と同様に、ギアボックスの存在も必要なく、比率は固定されています。
特定のシナリオでは、特に高速で運転する場合、クラッチシステムを介して燃焼エンジンをホイールに接続できますが、原則として、その主な機能はバッテリーを充電し、電気モーターに必要なエネルギーを確保することです。 。
結局のところ、重要なのは、i-MMDシステムが「現実の世界」で非常にうまく機能することです。約5.0リットル以下の消費が可能、Diogoが明らかにするように。システム全体のより詳細な説明については、次のリンクをたどってください。
SUV自体に関しては、Diogoにその言葉を伝えるのが一番です。Diogoは、地球上で最も売れている車の1つであるこの日本の家族向けSUVのすべての議論を発見するように導きます。