新しいルノークリオ。私たちは第5世代の中にいました

カーオブザイヤーメンバー限定のイベントで、ルノーは新しいキャビンの改装されたキャビンのすべての詳細を示しましたルノークリオ.

第5世代は前半の終わりに市場に出るでしょうそして、最初のプロトタイプの1つに乗り込んだ後、私が言えることは、フランスのブランドがそのベストセラーのキャビンで真の革命を起こしたということです。

クリオは2013年以来Bセグメントを支配しており、売上高は年々増加しており、ヨーロッパで2番目に売れている車であり、フォルクスワーゲンゴルフだけを上回っています。

それにもかかわらず、現在撤退している第4世代は、主に内装材の品質といくつかの人間工学的問題に向けられた批判がないわけではありませんでした。ルノーは批評家の話を聞き、特定のワーキンググループを集めました。その結果、パリで直接会う機会があった画像に見ることができます。

大きな進化

新しいルノークリオのドアを開けて運転席に着くと、ダッシュボードの上部とフロントドアのプラスチックの品質がはるかに優れていることが簡単にわかりました。

このエリアのすぐ下に、顧客が指定できるパーソナライズゾーンがあります。8つの異なる屋内環境、コンソール、ドア、ステアリングホイール、アームレストのカバーも変更します。

ハンドルを小さいものに交換し、インストルメントパネルは完全にデジタル化されましたマルチセンスで選択された運転モードに応じて、3つのグラフィックで構成可能：エコ/スポーツ/個人。

バージョンに応じて、7インチと10インチの2つのインストルメントパネルがあります。ルノーは、新しいインテリアを「スマートコックピット」と呼んでいます。このコックピットには、その範囲で最大の中央モニターであるEasyLinkが接続されています。

この中央モニタータイプ「タブレット」は現在9.3インチで、より効率的な反射防止表面と、はるかに優れたコントラストと明るさを備えています。

車の進行中の選択を容易にするために、アイコンは互いにより分離されています。しかしルノーはまた、常に最善の解決策がシステムメニュー内にすべてを含めることであるとは限らないことを認識しました、それが彼がモニターの下に配置されたピアノの鍵盤のセットと、その下にある気候制御用の3つの回転式制御装置を強調した理由です。

コンソールはより高い位置に配置され、ギアボックスレバーがステアリングホイールに近づきました。このエリアには、誘導スマートフォン充電や電動ハンドブレーキなどの十分な収納スペースがあります。

ドアバッグは、次のような本当に使えるボリュームになりました。容量が22から26リットルに増加した小物入れ。

第5世代のクリオは、このセグメントで「唯一」のベストセラーであり、ヨーロッパで2番目に売れている車であるため、私たちにとって非常に重要です。アイコンです！内部では、知覚品質の目覚ましい進歩、より高度な技術、強力な技術的存在感により、真の革命を起こしました。

ルノーグループ工業デザインディレクター、ローレンスヴァンデンアッカー

より多くのスペース

フロントシートはメガーヌのシートになりました、より長い脚の長さとより快適な背もたれの形で。彼らはまた、より大きな横方向のサポートと快適さの向上を持っています。さらに、それらはかさばらず、キャビン内のスペースを節約します。

前席のスペース感は、25mmを獲得した幅と長さの両方で明らかに良くなっています。ステアリングコラムは12mm前進し、グローブボックスカバーはさらに17mm後方にあり、どちらの場合も膝のスペースを改善します。

ダッシュボードのデザインは大幅に改善され、前モデルの批判の1つである、より広いキャビン幅とはるかに優れた気候グリルを強調する直線が追加されました。以前のGTラインに代わるスポーティなR.S.ラインと豪華なイニシャルパリの2つの新しいレベルの装備があります。

RSライン

後部座席に移動すると、ガラス張りの領域に「隠された」ままのリアドアハンドルの品質が向上していることがわかります。

下の屋根にはヘッドケアが必要です、入るときですが、後部座席の方が快適です。前部座席の背もたれが「中空」の形状であるため、膝のスペースが広く、中央のトンネルは低く、幅も少し広くなっています。これはブランドが25mmと見積もっています。

ついに、スーツケースの容量が391リットルに増えました、より規則的な内部形状と二重底を持ち、後部座席が折りたたまれたときに大きな平らな表面を形成するのに役立ちます。保険会社の要件に関連する理由により、ローディングビームは以前のモデルよりも少し高くなっています。

その他のニュース

ルノークリオはでデビューします新しいCMF-Bプラットフォーム、すでに電化されたバリアントを受け取る準備ができています。「DrivetheFuture」計画の下で、ルノーはそれが2022年までに12の電動モデルを発売、来年の最初のクリオE-Techです。

公開情報によると、ブランドによってまだ確認されていませんが、このバージョンは、1.6ガソリンエンジンと大型オルタネーターおよびバッテリーを組み合わせて、100％電気モードで128hpの合計出力と5kmの自律性を実現する必要があります。

2022年までに、ルノーはすべてのモデルを接続することにも取り組んでいます。これは、新しいClioですでに行われていることであり、さまざまなレベルのドライバー支援で、自動運転技術を備えた15のモデルを市場に投入します。

1990年から2018年末まで、クリオの4世代は1500万台を販売しましたそしてそれを内部から分析した後、この新しい世代は前任者の成功を続ける準備ができているようです。

イニシャルパリ

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