過去18ヶ月はディーゼルにとって容易ではなかったと言えます。今後の規制変更は、ディーゼルの運命に明確な影響を及ぼします。
新しい排出基準と新しいホモロゲーションテストにより、下位セグメントでのディーゼル提案は漸進的に終了します。しかし、欧州連合がすでに提案しているような、より政治的な性質の他の措置は、この種の自動車化の終焉を加速させるでしょう。
ジャガーランドローバー（JLR）の責任者であるラルフスペスは、現在に対して、このテクノロジーと、ますます厳しくなる基準に準拠する上でのその重要な役割を擁護しています。
「最新のディーゼル技術は、排出量、性能、粒子状物質に関しては本当に一歩前進です。ガソリンに比べて環境にやさしいです。ディーゼルは未来を持っている必要があります。
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Spethによると、ディーゼル排出ガスの問題は、自動車だけでなく、輸送業界全体に影響を及ぼします。これは、特に大都市の中心部で大気汚染に最も寄与するものの1つであり、乗客や商品を輸送するためのタクシー、商用車、大型車用のエンジンの実質的に唯一のタイプです。
「古いディーゼルから出る黒い煙が悪いことは誰でも見ることができます。それらを新しいものと交換する必要があります。」
Spethは、古いディーゼルと新しいディーゼルを区別します。テクノロジーは進化し、現在ではかなりクリーンになり、施行されている厳しい法律に準拠しています。今日起こっている悪魔化は、すべてを同じ「バッグ」に入れます。彼によれば、それは間違いです。
ジャガーランドローバーだけでなく、ヨーロッパの自動車産業は引き続きディーゼル技術に過度に依存しています。したがって、この急激な逸脱は、欧州連合がCO2排出量について設定した目標を達成する大陸の能力に影響を与える可能性があります。これは、排出量の継続的な削減を可能にするテクノロジーであり、ハイブリッド車と電気自動車が実際に市場のデフォルトオプションになるまでの移行ソリューションとして機能します。
ディーゼルゲートはディーゼルの悪魔化の始まりであり、スペスは次のように述べています。「この種のソフトウェア操作は受け入れられません。残念ながら、フォルクスワーゲンだけでなく、自動車業界全体が影響を受けています。」この責任によると、スキャンダルの結果の中で：
「もはや自動車産業を信じる人は誰もいません。彼らは私たちを、私たちが正しい情報を提供しない違反者と見なしています。健康と環境へのダメージを減らすという点で、私たちのテクノロジーが彼らが購入できる最高のものであることを実証する必要があります。」
バッテリー駆動の電気自動車は未来です
もちろん、ディーゼル車の終了の決定的な日付はありません。移行は並行して行われ、すでに見られるように、複数のテクノロジーが同時に開発および商品化されます。
ただし、このシナリオでは、ビルダー側で追加の金銭的努力が必要になります。彼らは内燃機関（ディーゼルとガソリン）を開発し続ける必要があり、ハイブリッドと電気を開発する必要があります。
スペスによれば、バッテリー駆動の電気自動車は未来になるでしょう。彼は、2025年までに、ジャガーランドローバーが販売する車両の25〜30％が純粋に電気自動車になると予測しています。 2020年までに、グループのモデルの半分は、マイルドハイブリッド（セミハイブリッド）から将来のジャガーIペースなどの100％電気自動車まで、何らかのタイプの電動化を備えているはずです。
他の競合する技術に関しては、燃料電池（水素を使用する燃料電池）は、「環境の観点からは貧弱である」ため、ラルフ・スペスは大きな未来を見ていません。