噂は間違っていた。新しいポルシェ718ケイマンGT4RSは、予想されるように、718ケイマンGT4のより強力な6気筒ボクサーバージョンを利用していません。
驚いたことに、ポルシェは911GT3と911GT3カップから自然吸気の6気筒ボクサーを取り出し（どちらも容量は4.0リットルですが、別々のエンジンです）、これまでで最も過激な718ケイマンのエンジンコンパートメントに配置しました。
積極的に予想外の決定と、それが宣伝する500hpの電力。ほとんどの噂が指摘している450-480hpをはるかに上回り、911GT3よりもわずか10hp少ない。ポルシェが718ケイマンを象徴的な911に近づけたことはかつてありませんでした。
また、718ケイマンGT4と比較してニュルブルクリンクで達成された718ケイマンGT4RSよりも23.6秒少ないことも部分的に正当化されています。 80 hp以上の出力で、彼が1 kmあたり1秒以上を獲得し、最終的な大砲の時間は7min09.3s（20.832 km）であったのも不思議ではありません。
500hpと450Nm（GT4より20 Nm多い）、高速7速PDKギアボックスの専用使用、およびより多くの質量— 1415 kg（DIN）で、GT4RSはGT4より35kg軽量です。 —ポルシェの新しいスターに敬意を表するメリットを保証します。 100 km / h（GT4より0.5s短い）に到達するのに3.4秒しかかからず、7速で到達した315 km / h（13 km / h以上）の最高速度を発表します。
エンジンのそばに留まらないでください
911 GT3エンジンの使用は、718ケイマンGT4 RSのこの最初の啓示では大きな驚きかもしれませんが、GT4からGT4 RSへの進化において、チャンスは何も残されていませんでした。
空気がエンジンに到達する方法から始めます。そこでは、他のケイマンの小さな後部窓が消えて、GT4RSの空気取り入れ口に道を譲ります。吸気の流れを改善するだけでなく、乗員の耳に非常に近い水平対向6気筒の吸気音を向上させます。
ポルシェの新しい「武器」には、911 GT3で見たように、新しい固定リアウィングの「スワンネック」を際立たせる、より極端な空力パッケージも付属しています。
718ケイマンよりも30mm小さい最低地上高と組み合わせると、フロントマッドガード、新しいリアディフューザーにリンクされた空力的に最適化されたボトム、調整可能なフロントディフューザー、サイド「ブレード」付きフロントスポイラーのエアベントが可能になります。パフォーマンスモード（サーキットに推奨）では、718ケイマンGT4よりも25％多くのダウンフォース（ネガティブサポート）を生成します。
ポルシェRSに期待されるように、718ケイマンGT4 RSも、パワーとパフォーマンスが大幅に向上したにもかかわらず、厳しい食事療法を受けました。
質量を制御された値に保つために、ポルシェはより多くの炭素繊維強化ポリマー（CFRP）（フロントフードとフェンダー）を使用し、吸音材にカットし、リアウィンドウ、内側のハンドル、ドアに軽いガラスを使用しました。ファブリックリボンになり、収納コンパートメントがメッシュになり、使用済みのマットも軽量になりました。
最後になりましたが、シャーシも変更されました。これは現在、ボールジョイントでボディワークに結合されており、718ケイマンGT4RSの動作の精度と応答性がさらに向上しているとポルシェは言います。サスペンション（ショックアブソーバーとスプリング）には、スタビライザーバーと同様に特定の調整が付属しています。
ヴァイサッハパッケージ
オプションで、Weissachパッケージは、リアウィング、フロントコンパートメント、複数のエアインテーク、エアボックスカバー、ミラーに典型的なカーボンファイバーテクスチャ仕上げを追加します。
チタンエキゾーストは特別なポルシェ935のものと同様であり、チタンはロールケージに選択された素材でもあります。ダッシュボードはRace-Texで覆われており、リアウィンドウには巨大なポルシェのロゴが組み込まれています。
オプションのパッケージを完成させるために、標準の20インチの鍛造アルミニウムホイールを20インチの鍛造マグネシウムホイールに交換することができます。
いつ到着しますか？
新しいポルシェ718ケイマンGT4RSは、本日開幕するロサンゼルスモーターショーで公開されますが、ポルトガルではすでに注文できます。価格は197143ユーロから始まります。
718 Cayman GT4 RSに加えて、ポルシェは競技専用のClubsportバージョンも発表しました。