ディーゼルの周りに発生する耳をつんざくような音は別として、事実に取り掛かりましょう。ディーゼルエンジンはかつてないほど環境にやさしいです。そして生態学的に、彼らは排出量（CO2だけでなくNOXも）の点でガソリンエンジンをより良くすることができると理解されています。
メリットは、これらの非常に経済的な汚染物質を最も環境に優しいソリューションの1つにした排気ガス処理技術にあります。問題は、現時点では、私にとって世論です。
ディーゼルを取り巻くスキャンダルのためだけでなく、理解するのが難しい理由のために、この技術を無理やり埋めたいという政治的議題のためにも。
悪いことをする
ディーゼルを埋めることは悪い決断です。ハンドルを握って数日しかかかりませんでしたMINI Cooper D 1.5 116hpこれを実現するために。
この3気筒エンジンは、乗員に過度の振動や騒音を与えることなく、非常に優れた性能を発揮します。116馬力の応答と使用の快適さは説得力以上のものです —実際、私たちがテストしたBMW116dよりもはるかに説得力があります。それ以外の場合は、0-100 km / hの9.3秒がそれ自体を物語っています。
消費量に関しては、平均を5 l / 100km未満にするのは非常に簡単です。
都市があなたの主な生息地である場合、このエンジンの唯一の問題は、その排気ガス処理技術が通常の「ストップスタート」よりも長い動作期間を必要とするという事実です。したがって、今日、誰も都市のディーゼルエンジンにアドバイスしません。
逆に、道路や高速道路でより長いショットを撮る場合は、間違いありません。クーパーDを選択。それはガソリンバージョンよりわずか1300ユーロ高く、同様の性能とはるかに合理的な消費を持っています。
動的にMINICooper
MINIの運転は、このセグメントの他の車とは異なる体験です。 MINIを運転したことがある人なら誰でも、私が話していることを知っています…
ステアリングは通常より重く、フィーリングを高め、シャーシ/サスペンションセットをからかうように設定します。
これらすべての詳細と116hpディーゼルエンジンにより、小さなMINIはよりダイナミックな運転のための優れたパートナーになります。これらすべての良い点は、MINIは効果的にしっかりしているものの、まったく不快ではないということです。
私の個人的な好みのために、それほど攻撃的でない設定でも、ステアリングが過度に重いまま、しかし楽しみが優先されるとき、この詳細は後部座席を取ります。
内側と外側が異なる
デザインについて話さずにMINIについて話すことはほとんど不可能です。道路の姿勢に関して私たちが気付いた違いは、その「バブルの外」の外観にまで及びます。
好きな人もいれば嫌いな人もいます…すみません、みんな好きだと思います。
内部では、MINIもその違いを引き受けます。好みに合わせて構成できるアイテムがいくつかあるため、2つのMINIを完全に同じにすることはほとんど不可能です。最も風変わりなアイテムはオプションのリストにあり、安くはないので、お金があります。
インテリア画像ギャラリーをスワイプします。
「まったく安くない」のは、MINICooperD自体です。クーパーDバージョンの基本価格は25,900ユーロですが、上記で書いたように、オプションを選択するのに数分かかると、最終的な価格は簡単に30,000ユーロを超えます— 私たちがテストしたユニットは34,569ユーロに達しました！
たくさんのお金ですか？間違いない。しかし、MINI Cooper Dはプレミアムモデルであり、素材の品質、細部へのこだわり、独占性、そしてもちろん価格にも見ることができます。