前世代のアストンマーティンヴァンテージそれはそのデザインの点で（ほぼ）完璧であると考えられていました。 （非常に優れた）クラシックなプロポーションのクーペで、エレガントでありながら、ダイナミズムとパフォーマンスの観点から潜在的な可能性を表現することができます。
そのような評価の高いデザインを置き換えるのは難しいでしょう。アストンマーティンは、前のヴァンテージを決定した古典的な価値観から自分自身を解放して、後継者へのはるかに表現力豊かで大胆な道を選ぶことにしました。
DB10に触発された、すべての中で最も秘密のエージェントであるジェームズ・ボンドのために意図的に設計されたスポーツカーである新しいヴァンテージは、スポーツカーとしての意図をさらに「叫び」ます。
そして、あなたの前にある以上にそれを反映するものはありません。その中には、ヴァンテージの正面全体を積極的に支配する巨大なフロントグリルがあります。それを典型的なアストンマーティングリルとして認識することはまだ可能ですが、それが好きか嫌いかに関わらず、コンセンサスはありません。
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この記事を生み出したテーマを考えると、新しいヴァンテージの正面を高く評価している人の方が、高く評価している人よりも多いと信じなければなりません。
さようなら、「赤ちゃん」
アストンマーティンモデルのカスタマイズに焦点を当てた会社であるレヴァナントオートモーティブは、ヴァンテージの新しいスタイルパッケージを作成しました。しかし、これらのタイプのソリューションで通例であるように、モデルの攻撃性を強調する代わりに、この会社はモデルを減衰させ、失われたエレガンスの一部をVantageに戻すことにしました。
一連の3D投影によってここで予想される、作成されたスタイルのパッケージは、英国のクーペのエッジに焦点を当て、フロントとリアのバンパーを、ヴァンテージにさらにバランスの取れたエレガントで合意に基づくデザインを与えることを約束する他のバンパーに置き換えます。
画像でわかるように、このソリューションはより古典的なテーマを回復します。巨大なフロントグリルは、ボディカラーの薄い水平バンドによって2つに分割され、期待される輪郭を維持し、ヴァンテージを識別する上部グリルを備えています。アストンマーティンのように、そして別の劣った。
後部は手つかずではなく、ディフューザーは「波状」のデザインを失い、後部セクションは、とりわけ、レヴァナント・オートモーティブによれば、「車を垂直方向により均一に分割する」一連の水平線によって再定義されました。
興味深いことに、排気口の直径は大きくなり、車の他の部分との比率が高くなっていると、レヴァナントオートモーティブは言います。
アストンマーティンヴァンテージの空力要素を決定するラインと表面、つまりフロントスプリッターとリアディフューザーを変更しないように注意し、「そのスタイルがパフォーマンスを損なうことがないようにする」ことに注意してください。
最終的な評決のために、ヴァンテージにマウントされたこのスタイルのパッケージが「ライブでカラー」になるのを待つ方が良いかもしれません。しかし、このスタイル変更がヴァンテージの視覚的な攻撃性をどのように弱め、前任者の失われた優雅さの一部さえも取り戻すことに気付かないことは不可能です。
この変更により、アストンマーティンヴァンテージが勝つか負けるか、どう思いますか？
