最も有名で象徴的なドイツのサーキットであるニュルブルクリンクの記録は、ルノーメガーネRSトロフィーやホンダシビックタイプRなどのホットハッチに限定されていません。これらは前輪駆動モデルのカテゴリーでも記録を保持しています。
4ドアのサルーンも、待望の記録を求めて互いに戦っています。それまでは、アルファロメオジュリアクアドリフォリオがこのカテゴリーのタイトルホルダーでした。7分32秒、その時にポルシェパナメーラターボを倒します。
また、スバルはすでに数回の記録を試みており、スバルWRX STi TypeRAが6分57.5秒、しかし真実はこのスバルの生産モデルがほとんどなかったということです。競合仕様のモデルは600馬力でした。
スバルWRXSTiタイプRAとアルファロメオジュリアクアドリフォリオの間の疑問は、ジャガーXESVプロジェクト8に移りました。7分21.23秒、アルファロメオジュリアクアドリフォリオを倒します。
ジャガーXESVプロジェクト8は、ブランドのこれまでで最も強力なモデルです。最大出力600hpのスーパーチャージャー付き5.0V8エンジンと、8速クイックシフトトランスミッションを搭載しています。時速100kmに達することができます3.3秒に到達します最高速度320km / h。
チタンエキゾーストシステムに加えて、地面に15mmの距離をもたらす調整可能なサスペンションとフォーミュラ1のテクノロジーを採用したブレーキシステム、ジャガーXE SVプロジェクト8の切り札のもう1つは、その空気力学です。
確かにレコードを助けたのはトラックモードは、ステアリング、サスペンション、スロットルのレスポンスをサーキット走行に適応させるとともに、モデル自体が、ニュルブルクリンク北シュライフェでの記録とまったく同じ設定で行われた厳格な動的テストプログラムで開発されたという事実です。
ジャガーXESVプロジェクト8は、アルファロメオジュリアクアドリフォリオよりもはるかに排他的です。計画されているのは300の生産ユニットのみ。それがはるかに高価であるという事実もそれをわずかに延期し、米国の価格はすでに20万ドル、約17万ユーロと予測されています。