ルノーは最近、新しい1.3リッターターボガソリン直噴ブロックを発表しました。新しいEnergyTCeブロックは、ルノーグループとダイムラーの提携の結果であり、3つの電力レベルがあります。
目的は、運転の楽しさを増すことに加えて、もちろん、消費量と汚染排出量の削減。ブランドによると、パフォーマンス、消費、排出量は市場に革命をもたらします。
今のところ、新しいブロックはで利用可能になりますシーニックモデルとグランドシーニックモデル、2018年後半にグループの他のモデルに拡張されます。
新しいEnergyTCeエンジンは、115馬力とマニュアルトランスミッション、 とEDCマニュアルまたはオートマチックトランスミッションで140馬力または160馬力.
Energy TCe 140hpまたは160hp、EDC自動ボックス付き。
Phillippe Brunet、モーターおよび電気自動車部門のグローバルバイスプレジデント。新しいガソリンエンジンは、ルノーグループ、アライアンス、およびパートナーのダイムラーのエンジニアのすべての経験を取り入れており、企業の品質基準を尊重し、すでに40000時間以上のテストを実施しています。 Energy TCe 130と比較して、新しいEnergy TCe 140は、追加の35 Nmのトルクを提供します。これは、現在1500 rpm〜3500rpmのより広い使用範囲でも利用できます。
技術的には、新しいエンジンには、摩擦を減らし、熱の伝達を最適化することで効率を向上させる、日産GT-Rのエンジンで使用されるシリンダーコーティング技術である「ボアスプレーコーティング」など、アライアンスによって最近開発されたいくつかの革新が組み込まれています。
また、直接燃料噴射の圧力を250バール上げることと、燃料と空気の混合を最適化する燃焼室の特定の設計も重要でした。
さらに、「デュアル可変タイミングカムシャフト」技術は、エンジン負荷に応じて吸気バルブと排気バルブを制御します。結果は、低rpmでのより高いトルクと、より高いrpmでのより多くの線形トルクで表されます。