新しい起亜スティンガーは歩きます...そして漂流します

Anonim

デトロイトで最初に導入されたKiaStingerは、開発プロセスを続けています…そして脇に!

美的レベルでは、Kia Stingerのスポーティなスタイリングとプレミアムフィニッシュは世界中から賞賛されていますが、新しいStingerのダイナミックな品質を知る必要があります。 BMWのMパフォーマンス部門の元責任者であり、現在のKiaのパフォーマンス部門の責任者であるアルバート・ビアマンの言葉を借りれば、新しいスティンガーは「まったく異なる「動物」です」。なりますか?

プレゼンテーション:新しい起亜スティンガーの第一印象(ライブ)

韓国のブランドがニュルブルクリンクと北極圏で数千キロをカバーした後、スウェーデン北部の滑りやすい路面と氷点下の気温でサルーンをテストしているのは、まさに車に最後の調整を加えることです。ブレーキ、サスペンション、シャーシ、ステアリング、重心、エンジン、後輪駆動と全輪駆動、電子補助装置…Kiaのエンジニアから逃れるものは何もありません。

以下のビデオは、スウェーデンでのこれらの動的テストの一部を示しています。

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シャーシの剛性が非常に重要なのはなぜですか?
男性の語彙集、および最も多様な側面における重要な概念である剛性。殴打を多く受ける「男」は「硬い」と言われます。男らしい人は誰でも「硬い」あごひげを生やしていると言われています。体の良い女性は「しっかりしている」と言っています(…);弱い男は自分自身を「柔らかい」と呼びます。怠惰な男は自分自身を「柔らかい」と呼びます。さて、ここで停止する方が良いです。さもなければ、会話がどこで終わるかはすでにわかっています...しかし、彼らはその考えを理解しましたね?タフは良い、ソフトは悪い。また、車のシャーシの場合もまったく同じですが、理由は異なります。ビルダーが新しいモデルを発売するたびに、剛性の話があります。ここで増加し、そこで増加し、そこで増加します。しかし、なぜシャーシの剛性がそれほど重要なのでしょうか。今日私たちが答えようとしているのはこの質問です。 剛性は2つの点で重要です。快適さと行動。シャーシの剛性が高いほど、シャーシが示すねじり抵抗が大きくなります。ねじり力は、ブレーキ、加速、そして何よりも(!)カーブや車が直面する穴を通してシャーシが受ける圧力にすぎません。サスペンションが正しく機能するように、車がこれらの圧力に「しっかりと」抵抗することが重要です。車を設計する際に考慮される側面の1つは、サスペンションの形状です。サスペンションの形状は、タイヤの性能を最大化し、ある程度の快適さと効率を確保するために、車の能力を決定するかどうかを決定します。シャーシが十分に剛性でない場合に起こることは、私たちが話していた圧力の影響下でシャーシが曲がることです。そして、曲げると、サスペンションの形状が変更されます。つまり、サスペンションは、開発されていない仮定で機能します。 アウディスペースフレーム一枚の紙を想像してみてください。シートの両端に車輪を想像してください。シートに圧力がかかると、「ホイール」の1つが表面との完全な接触を失います。簡単に言えば、これはシャーシにも当てはまります。剛性が影響するもう1つの要因は、乗り心地です。シャーシの剛性が低いほど、車全体が共振ボックスとして機能し、車輪から構造全体にこれらの振動を増幅するため、キャビンに到達する振動の量が多くなります。逆に、シャーシが剛性のある場合、これらの振動は車の構造を「伝わる」ことができないため、キャビンに到達しません。これらの理由により、コンバーチブルカーは、一般的に、それらが派生する「従来の」車よりも「複合的」ではない方法でカーブします。シャーシフレームに屋根がないのは、ピラミッドの上部を外すようなものです。他のすべての頂点は弱められます。メーカーがコンバーチブルのシャーシに補強を追加するのはこれらの理由からです。屋根が取り外されたときに失った剛性の一部を取り戻そうとするためです。 マクラーレンのリジッドカーボンモノコック...
ジェームズメイは新しい車を買いました。どっちが?
もう待つ必要はありません。ジェームズ・メイが購入した新車を確認するために、彼らは確かに「プレイ」を押しました。新しい買収はテスラモデルSであり、「キャプテンスロー」のワールドプレミアではありません。ガレージにBMWi3が表示されることもあります。モデルSの選択は、数か月前に見た小さなテストと関係がありますか?5月はほんの数分で北米の電気を紹介しますか?当時、承認を確実にする側面がありました。彼はそれを「米国でこれまでに作られた最高のマッスルカー」と呼んだだけでなく、インフォテインメントシステムにも感銘を受けました。 より主観的な観点から、他のあまり達成されていない側面は、おそらくあまりにも単純で保守的であるインテリアと関係があります-すべての注意を引く巨大なスクリーンでさえ。ニュースレターを購読するプレゼンターが電気自動車だけに降伏したことを恐れる人のために、彼は彼が降伏していないことを明らかにする人です、そしてさらに、私たちは彼のアルピーヌA110をi3の隣に、そして周りに散らばっているさまざまなオートバイの1つの後ろに見ることができますガレージでは、フェラーリ308GTBを垣間見ることができます。「ただの車だ」...