フォードは、ドイツのザールルイにある工場の労働組合と、冗長性の可能性について交渉に入ったと述べた。すべての理由は、フォードC-MaxとグランドC-Maxそこで生産されている、は廃止されます。
フォードはまだ最終決定を発表していませんが、オートモーティブニュースヨーロッパは、北米ブランドが声明の中で次のように述べていると報告しています。このモデル"。
フォードC-MaxとグランドC-Maxを消滅させる決定の基礎となる可能性のあるもう1つの要因は次のとおりです。SUVとの激しい競争 MPVセグメントの売上高の減少。
その要点を証明するかのように、フォードは本日、2018年にヨーロッパでのSUVの過去最高の販売記録を発表しましたが、その年はまだ終わっていません。今年11月末までに、SUVのエコスポーツ、クーガ、エッジの販売台数は、2017年の同時期と比較して21%増加し、これは25万9千台以上の販売に相当します。
基本的に、旧大陸で販売されているフォードの5分の1以上がSUVであり、この傾向は来年にかけて成長するでしょう。
ミニバンは落ち続けます
フォードC-Maxの失踪の可能性は、ヨーロッパ市場でのブランドの提供を再考するフォードの意欲を確認するでしょう。実際、ミニバンの販売の落ち込みはすでにフォードの範囲の犠牲者を引き起こしており、B-Maxはエコスポーツに取って代わられていると見ています。
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SUVの成長する成功は、事実上他のすべてのタイプの販売に影響を及ぼしましたが、MPVまたはMPV、特にコンパクトおよびミディアムサイズのものが最も影響を受けています。
この変化が最も感じられたサブセグメントの1つは、Bセグメントミニバンのサブセグメントでした。したがって、Opel Meriva、CitroënC3Picasso、Hyundai ix20、Kia Vengaなどのモデルは、それぞれOpel Crossland X、CitroënC3に取って代わられました。エアクロス、ヒュンダイカウアイ、キアストニック。このセグメントで数少ない耐性のあるものの1つはフィアット500Lです。
出典:Automotive News Europe