戦略の変更は、同社の最新の結果の発表中に、フォードモーターカンパニーのCEOであるジムハケットによって発表されました。ジムハケットは、ヨーロッパでのフォードのパフォーマンスに「非常に不満」であると想定し、「再設計」の必要性を擁護しました。大陸での「私たちの事業」、すなわち「最も収益性の高い小型商用車とSUVに活動を集中させる」。
楕円形のブランドがすでに2018年のマイナスの年を予想しているとき、2017年に2億3400万ドル（2億ユーロ強）の利益を達成した後、フォードの財務責任者であるボブシャンクスは、現在のヨーロッパの範囲を考慮しました「利益を生むことができない」アメリカのブランドからの車。主に「C-Maxのようなサルーンとマルチアクティビティ車両」に焦点を合わせているという事実によるものです。
また、同じ情報源によると、フォードトランジット、SUVクーガ、レンジャーピックアップなどの提案、およびいくつかの「輸入」車両（確認なしで、シャンクスはSUVエッジとマッスルカーマスタングについて話している）は、彼らは販売量と収益の半分を表していないにもかかわらず、予想よりも200％多くの利益を保証して、ヨーロッパでフォードのために最大の利益を上げています。
犯人の間でブレグジット
また、フォードの利益の減少に貢献しているのはブレグジットです。これはポンドの価値の下落につながり、ヨーロッパで最も重要な市場であるブランドの事業に悪影響を及ぼしました。フォードのグローバル市場の責任者であるジム・ファーリーにとって、英国が欧州連合を離脱するという決定は、欧州におけるメーカーの利益の「悪化の大部分」を説明しています。
フォードグローバルマーケッツディレクター、ジムファーリー2016年には、ヨーロッパで12億ドルを稼ぎ、そのほとんどが英国でした。英国のEU離脱とポンドの下落が続く中、欧州での事業はますます減速しています。
途中でより多くのSUV
フォードがすでにヨーロッパで3台のSUV（EcoSport、Kuga、Edge）を販売しており、EcoSportが2018年の第2四半期に販売記録を達成しているとき、楕円形のブランドは、2020年までにいくつかの新しいクロスオーバーとSUV愛好家のための製品。
コンサルタント会社JATODynamicsのデータによると、2018年上半期に販売台数が約18％減少したC-Max MPVなどのモデルは31,888台になり、消滅の危機に瀕している。同じことがモンデオサルーンでも起こります。モンデオサルーンは、フュージョンという名前が付けられている米国で、2020年の死亡をすでに確認しています。 S-MaxとGalaxyで。
投資とパートナーシップも戦略の一部です
この範囲の再設計に加えて、ディアボーンのメーカーは、SUVや小型商用車向けの新製品の開発に投資を振り向けることも計画しています。これは、新しいモデルをヨーロッパ市場に早く到達させることを試みている間です。
フォードがフランスのボルドーに所有する送電工場を閉鎖するという決定は、誰も購入に興味がない場合に備えて、年末まですでに行われている。
これらの措置に加えて、フォードはまた、より迅速な利益還元を達成する方法として、パートナーシップ方針を強化する予定です。このように、すでにフランスのグループPSAとの長期的なコラボレーションの結論につながった戦略を継続し、最近では、小型商用車の分野でフォルクスワーゲングループとのパートナーシップにつながりました。
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