日本のブランドの範囲のエントリーレベルのモデルだけでなく、実質的に同じ車を販売しているPSAグループとのパートナーシップの結果ですが、C1（シトロエン）と107（プジョー）の名前で、トヨタアイゴは現在賭けていますフランスのモデルと比較してより大きな分離で。彼がジュネーブに示したように、さらに差別化されたイメージ、より多くのより良い議論、そしてより楽しい運転を受け入れる。
現在、第2世代のトヨタアイゴは、新しいエクステリアカラー（マゼンタとブルー）、光学系、LEDデイタイムランニングライト、テールライト、15インチホイールですぐに刷新されます。一方、内部では、新しいグラフィックと3次元の計装。
トヨタアイゴより装備が充実…そして安全
機器の分野では、X、X-play、X-clusivの3つのバージョンに加えて、X-citeとX-trendの2つの特別版に加えて、 Toyota Safety Senseパッケージの採用。これには、他のソリューションの中でも、10〜80 km / hのプリコリジョンシステムとレーンモニタリングシステムが含まれます。
同じエンジンで、より多くのパワーとより良い消費量
利用可能な唯一のエンジンである998cm3の3気筒とVVT-iテクノロジーでは、出力が6000rpmで71hpに増加し、消費量が3.9 l / 100 kmに、CO2排出量が90に減少したことも確認されました。 g / km。
性能面では、リニューアルしたトヨタアイゴが時速0〜100kmで13.8秒で加速し、最高速度は時速160kmになります。
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