それらはすでにスペインの道路で一般的な存在ですが、今では少しずつ、平均速度カメラがポルトガルの道路や高速道路でも現実のものになりつつあります。
覚えているかと思いますが、約1年前（2020年）に、国家交通安全局（ANSR）は、このタイプのレーダーを10台、可能な20か所を交互に設置する機器の取得を発表しました。
ただし、ポルトガルの道路の平均速度カメラは、独自の標識で識別されます。この場合は、はい交通標識H42。瞬間速度を測定する「従来の」レーダーとは異なり、このシステムは無線信号やレーザー信号を放射しないため、「レーダー探知機」では検出できません。
レーダーよりもクロノメーター
これらをレーダーと呼びますが、これらのシステムはカメラ付きのストップウォッチのように機能し、平均速度を間接的に測定します。平均速度取締機のあるセクションには、特定のセクションの先頭で車両登録番号を撮影し、車両が通過した正確な時間を記録する1つ以上のカメラがあります。セクションの終わりには、ナンバープレートを再度識別し、そのセクションの出発時刻を記録するカメラがさらにあります。
次に、コンピューターがデータを処理し、ドライバーが2台のカメラ間の距離を、そのセクションの制限速度に準拠するために規定された最小時間よりも短い時間でカバーしたかどうかを計算します。この場合、ドライバーは速度超過で運転したと見なされます。
このシステムがどのように機能するかをよりよく理解するために、例を残します：長さ4 km、最大許容速度90 km / hの監視対象セクションでは、この距離をカバーする正確な最小時間は160秒（2分40秒）ですつまり、2つのコントロールポイント間で測定された正確な平均速度90 km / hに相当します。
ただし、車両が第1制御点と第2制御点の間を160秒未満の時間で移動する場合、平均通過速度は90 km / hを超え、セクションで規定されている最大速度（90 km / h）、したがって速度が速すぎます。
平均速度カメラには、測定される2つのポイント間で費やされる時間（平均速度が計算される）であるため、「許容誤差」がないことに注意してください。したがって、超過分にはペナルティが課せられます。
それらを「だまそう」としないでください
中速レーダーの操作方法を考慮すると、原則として、回避するのはかなり困難です。
あなたの次の車を発見する
これらは通常、ジャンクションや出口がないセクションに設置され、すべての導線が2つの制御点を通過するように強制されます。
一方、時間を作るために車を止めるという「トリック」は、まず第一に、逆効果です。「時間を節約する」ためにスピードを上げている場合、つまり、スピードを出してはいけません。レーダーに捕まった。第二に、これらのレーダーは、停止が禁止されているか、非常に困難なセクションに存在します。