DS7クロスバック1.6Puretech 225 hp — 53129ユーロ
DSブランドは、安全性と快適性を備えた独自のオリジナルモデルを備えたドイツのプレミアムSUVと対峙する予定です。 THE DS7クロスバック大胆なデザインで洗練され、最先端のテクノロジーを提供します。
長さ4.57m、幅1.89 m、高さ1.62 mで、そのボリュームはカーオブザイヤーコンペティションの他の2つのモデルに近いです。DS7クロスバックは、プジョー3008などのモデルをベースにしたEMP2プラットフォームを使用しています。コンパクトSUV（クロスオーバー）クラスに参戦する新人オペルグランドランドX。
全国的な範囲は、Be Chic、Performance Line、So Chic、GrandChicの4つの機器レベルで利用できます。インテリアは、パリの近所（バスティーユ、リヴォリ、オペラ、フォーブール）に触発された4つの装飾的な環境を受け入れることができます。
競合バージョンの場合、DS Opera、外装、ナッパレザーの装飾、パテ効果のあるダッシュボードとドアパネル、パールステッチの縫い目、シート、加熱されたフロントガラスに特定のロゴとクロームがあります。差別化された詳細は、イグニッションをオンにしたときにすぐに実行できる回転時計です。 2つの12インチスクリーンが機内の注目の的です。内部空間は素晴らしく、通常の座席構成になっていますラゲッジコンパートメントの容量は555リットルです。
2019年のプラグインハイブリッドバージョン
そのエンジン1.6 PureTech 225hpおよび300Nmバイナリのは、裁判官がテストのために持っているモデルの基礎として機能します。これは、フランスで設計され、ドゥヴランで製造された4気筒ブロックで、可変吸気バルブリフト、可変吸気および排気タイミング、ターボツインスクロール、200バール直接噴射、GPFパティキュレートフィルターを備えています。
このモデルには、今のところ、熱機関のみがあります。2つのガソリン（180hpまたは225hp）と2つのディーゼル（130hpまたは180hp）。より多くのビタミンで満たされたバージョンでは、PSAグループからの新しい8速オートマチックトランスミッション（ET8）が見つかります。今年の半ばに、E-Tense4×4ハイブリッドプラグインバージョンが登場します。これは、1.6リットルのガソリンエンジンと225 hpの出力、2つの80 kW電気モーター（1つはフロント、もう1つはリア）を組み合わせたものです。 ）1つ300馬力の合計出力.
DS7クロスバックはオプションで受信できますアクティブサスペンション（DSアクティブスキャンサスペンション）、フロントガラスの後ろに配置されたカメラによって制御されます。このシステムには、4つのセンサーと3つの加速度計も含まれており、道路の欠陥と車両の反応（速度、角度、車輪、ブレーキ）を分析し、4つのショックアブソーバーを継続的かつ独立して操縦します。収集されたデータは、各ホイールで独立して動作するコンピューターにリアルタイムで到着します。
ヒュンダイカウアイ4×21.6CRDI 115 hp —25700ユーロ
ヒュンダイは、Smartstream 1.6lディーゼルエンジンを発表しました。カウアイ。エンジンの範囲の拡大は、モデルの電気バージョンの発売に続きます。圧縮ターボディーゼルブロックを備えたバージョンは、2018年夏の終わりからヨーロッパで利用可能になりました。
Smartstreamエンジンには、2つの電力レベルがあります。標準バージョンは115馬力を生成します（競合ユニット）、6速マニュアルギアボックスが付属し、前輪駆動が装備されています。 「ハイパワー」バージョンは136馬力と320Nmのトルク、7速デュアルクラッチギアボックスと組み合わせる。陸上または路上でよりダイナミックなハンドリングを実現するために、ヒュンダイカウアイで最も強力なエンジンに全輪駆動または前輪駆動を装備することができます。
ヒュンダイカウアイの全輪駆動オプションにより、最大50％のトルクを後輪に分散させることができます。このシステムを作動させると、雪、土、通常の道路でのトラクションが向上すると同時に、コーナリングパフォーマンスの最適化にも役立ちます。困難な地形での始動を容易にするために、差動装置を手動でロックして、最大40 km / hの速度で50％のトルクを提供することができます。
電動アシストステアリングは58mmの回転半径を実現し、ロックからロックへの回転数を減らすことで操作性を向上させます。全輪駆動の高度なコーナリングトラクションコントロールは、アンダーステアを低減し、コーナリング加速時のトラクションとダンピングを制御することにより、ヒュンダイカウアイの敏捷性と安定性を向上させます。
ヒュンダイカウアイで利用可能なすべての燃焼エンジンは、ユーロ6d-TEMP排出基準を満たすように変更されています。
ヒュンダイのSUVは、ドライバーの視線に直接情報を投影するヘッドアップディスプレイを備えています。7 ’のインフォテインメントシステムナビゲーション、メディア、接続機能を統合し、利用可能な場合はAppleCarPlayとAndroidAutoをサポートします。ワイヤレス携帯電話充電器（Qi標準）は、乗客のスマートフォンを充電し、モバイルデバイスをUSBポートとAUX入力に接続します。
ヒュンダイカウアイは五つ星独立したユーロNCAPコンソーシアムのテストで。安全機能のリストの中には、歩行者検出、死角レーダー、後部車両交通警報、車線維持、ドライバー疲労警報、カーブ照明（静的）、自動最大制御を備えた緊急自律ブレーキがあります。
ヒュンダイツーソン1.6CRDi 115 hp — 35090ユーロ
ヒュンダイツーソンは現代自動車のヨーロッパでのベストセラーです。 2015年の発売以来、39万台以上の販売実績があります。今年は、デザイン、接続性、セキュリティの面でアップデートを受け取りました。
ヒュンダイのC-SUVは、ブランドのすべてのモデルを統合するアイデンティティであるカスケードグリルを備えています。ヨーロッパで設計および製造された韓国のメーカーは、モデルのフロント、リア、ホイールをリニューアルしました。グリッドラインは、新しいLEDヘッドランプとデイタイムランニングライトのリニューアルされたラインによって強化されています。さらに、安全性、快適性、利便性を備えています。
ヒュンダイツーソンは4つのエンジン、2つのディーゼルと2つのガソリンを動力源としています。すべてのエンジンをオーバーホールして小型化し、CO2排出量を削減するための調整も行いました。さらに、48Vマイルドハイブリッドシステムで利用できる最初のヒュンダイです。
お客様は、2つの出力を備えた新開発のSmartstream1.6ディーゼルエンジンから選択できます。標準バージョンでは115馬力が可能です（85 kW）および136馬力を生成する高出力バージョン（100kW）。両方のエンジンは6速マニュアルトランスミッションと前輪駆動で利用可能です。高出力バージョンでは、ヒュンダイは7速デュアルクラッチトランスミッションと前輪駆動または全輪駆動のオプションを提供します。
アクティブセーフティとヒュンダイSmartSense運転支援のヒュンダイツーソンの最新機能が存在します。この安全パッケージには、自律緊急ブレーキシステム、レーンメンテナンスシステム、ドライバー疲労警報、および最高速度情報システムが含まれています。さらに、セキュリティパッケージには、カメラを使用して反転時に360度のビューを提供するサラウンドビューモニターが含まれています。さらに、バイLEDヘッドランプ、自動ハイビーム制御システム、ウィンドウワイパー。
ヒュンダイツーソンは、3Dマップを提供する8インチのナビゲーションシステムを装備でき、リアルタイムで情報が更新されるLIVEサービスの7年間の無料サブスクリプションがあります。
三菱エクリプスクロス1.5MIVEC 163 hp INSTYLE —32200ユーロ
クロスオーバーエクリプスクロス三菱アウトランダーと同じプラットフォームを使用しますが、ホイールベースがわずかに短くなっています。全長は4.5m、ホイールベースは2.7m。三菱ASX（4.36 m）より少し大きく、三菱アウトランダー（4.69 m）よりも小さい。クーペシルエットのSUVです。車体の高さは1.7mに達します。分割されたリアウィンドウ（ツインバブルデザイン）は、このモデルを、リアの管状のLED照明が見過ごされない競合他社と区別するのに役立ちます。
技術的な解決策に関して、三菱エクリプスクロスはダッシュボードの上にハイライトされた伝統的な計器盤とタッチスクリーンを備えています。システムのさまざまな機能を制御するために、タッチパッドがあります。コックピットの目新しさの1つは、車両情報をカラーで送信して見やすいヘッドアップディスプレイシステムです。後部座席は縦に動くことができます、それらの折りたたみは40:60の比率で行われます。ラゲッジコンパートメントの容量は、341lから448lの間で変化します。
そのエンジン1.5 T-MIVEC、163 hp、5500 rpm、250 Nmのトルク（1800〜4500 rpm）は、2019年のエシロールカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィーに参加するために三菱が選択したエンジンです。このブロックは6速マニュアルギアボックスに関連付けられています—オプションとしてCVT（自動）ギアボックスで利用できます。
システムS-AWC —統合制御システムは、エレクトロニックスタビリティコントロール（ASC）およびAYC（アクティブヨーコントロール）のパフォーマンスを最適化して、より困難な地形でのトラクションを向上させます。インストルメントパネルのインジケーターは、S-AWCのステータスを知らせます。路面状況に応じてAUTO、SNOW、GRAVELの走行モードを選択し、滑りやすい路面での回転精度、直線安定性、操縦性を向上させます。
オペルグランドランドX1.5ターボD130 hpイノベーション— 34490ユーロ
THE オペルグランドランドXこれは、オペルモッカXおよびオペルクロスランドXと並ぶ、オペルのXラインの3番目のモデルです。長さ4,477 m、幅1,856 m、高さ1,609 mのPSAグループのSUVは、2本のバーが張り出したフロントグリルを備えています。 'オペルのロゴとヘッドランプにフレアを付けて、LEDの昼間のランニングライトを締めくくります。機内のスペースは最大5人の輸送を可能にし、ラゲッジコンパートメントは514リットルから1652リットルの範囲の容量があります。
Opel Grandland Xは、IntelliGrip、歩行者検出と自動緊急ブレーキを備えた差し迫った正面衝突警報、AFLで構成されたLEDヘッドランプ、360°カメラを備えた「AdvancedParkAssist」などのテクノロジーを備えています。フロントシートは革で装飾されており、AGR協会のドイツの専門家によって認定されています。
利用可能な他のテクノロジーは、車線逸脱警報、交通標識認識、インテリジェントスピードプログラマー、インクラインスタートアップアシスタンス、IntelliLinkインフォテインメントであり、AppleCarPlayおよびAndroidAutoと互換性があり、最大8フィートのタッチスクリーンを備えています。携帯電話は誘導によって充電することができます。オプションとして、DAB +ラジオを備えたDenonシグネチャーサウンドシステムも利用できます。
Grandland Xには、フルLED AFL（Adaptive Forward Lighting）ヘッドランプがあります。ベンドライト、自動ミッドハイ、自動レベリングなどの機能。
オペルは新しいエンジンに賭けることにしました1.5ターボD、ディーゼル、130馬力を提供そして、1750rpmで300Nmの最大トルクを提供し、2019年のエシロールカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィーに参戦します。エンジンは6速マニュアルトランスミッションで利用可能であり、8速オートマチックトランスミッションを受信することができます。
オペルグランドランドXの範囲には、ブロックも含まれています1.2ターボ 130馬力の出力と230Nmの最大トルクを提供するアルミニウム内蔵の直接ガソリン噴射を備えています。範囲の上限は2.0ターボD 3750rpmで177hpの出力、2000rpmで400Nmのトルク。
適応型トラクションコントロールシステムIntelliGripこのSUVを装備することができます。ドライバーは、ホイール間のトルク配分とESPパターンを調整して、ホイールの地面との接触を最適化することにより、コントロールを介して動作モードを選択できます。
シュコダカロック1.0TSI 116cvスタイルDSG—31,092ユーロ
シュコダのデザイナーは、カロック保護と強さを象徴しています。 Ambitionの装備レベルには、透明なガラスの使用を強調したデザインのフルLEDヘッドランプ（競技中のスタイルレベルの標準装備）が装備されています。クロームフレームのラジエーターグリルは台形の形状が特徴で、チェコのブランドにとても馴染みがあります。
後部座席用のVarioFlexシステムやブーツを開閉するための仮想ペダルなどの機能は、長さ4,382 m、幅1,841 m、高さ1,603mのこのSUVのその他のハイライトです。ホイールベース2,638m（4輪駆動バージョンでは2,630 m）は、69cmの足元スペースを持つ乗客にメリットをもたらします。
ラゲッジコンパートメントの容量は521lで、後部座席は通常の位置にあります。後部座席を折りたたむと、容量は1630リットルに増加します。オプションのVarioFlexリアシートと組み合わせて、ラゲッジコンパートメントのベースボリュームは479lから588lまで可変です。
Skoda Karoqでは、デジタルダッシュボードに4つの異なるレイアウトがあり、必要に応じて「クラシック」、「モダン」、「拡張」、「ベーシック」に変更できます。これらの4つのレイアウトは通知の構造を提供し、ドライバーは車のインフォテインメントシステムのインタラクティブディスプレイをスクロールして、ダッシュボード領域に表示される通知とその寸法を定義できます。オーディオシステム、電話、アシストシステム（レーンアシスト、フロントアシストなど）および車両ステータスに関する情報も、右、左、または中央ゾーンで表示されるように構成できます。
ColumbusシステムとAmundsenシステムにはWi-Fiホットスポットがあります。インターネット接続は、乗客がスマートフォンやタブレットで電子メールを閲覧およびアクセスできるモバイル無線規格に基づいています。
私たちの市場の3つの異なるブロック（1つのガソリンと2つのディーゼル）は、シュコダカロックの商業化の第1段階でのオファーを構成します。排気量は1.0、1.6、2.0 lで、出力範囲は116 hp（85 kW）〜150 hp（110 kW）です。。すべてのエンジンは、6速マニュアルトランスミッションまたは7速DSGトランスミッションと組み合わせることができます。
2019年のエシラーカーオブザイヤーで競い合っているシュコダカロックのエンジンは1.0TSI –ガソリン— 116 hp（85 kW）、最大トルク200 Nm、最大速度187 km / h、加速0-100 km / h in 10 .6s、合計消費量5.3 l / 100 km、合計CO2排出量119 g / km。 6速MTまたは7速DSGを採用。
スズキジムニー1.5102hpモード3— 24811ユーロ
都会のジャングルをナビゲートする場合でも、あまり知られていない道を探索する場合でも、スズキジムニーそれを運転する人々のより冒険的な側面に挑戦しようとしています。
1970年4月の最初のジムニーの発売以来、それは本物のオフロードであると多くの人に考えられています。 1998年に第3世代モデルがデビューしてから20年が経ち、今ではジムニーは50年近くの歴史の中で第4世代に進化しました。
スズキジムニーは、真のオフロード走行に欠かせない4つの要素を取り入れています。リジッドラダーフレーム、コイルスプリング付きリジッドスリーポイントサスペンション、レデューサー付き四輪駆動。
広い37°の迎え角、28°の腹側角度、49°の離陸角度により、スズキジムニーは、車両の下側に損傷を与えることなくランプを登るなど、TTの野心を持つ他のモデルでは不可能な障害を克服できます。
リジッドアクスルサスペンションは、オフロード走行用に調整されています。障害物によって車輪が押し上げられると、反対側の車輪が押されて、起伏のある地形でのグリップが向上します。スズキジムニーは、両方の車軸に剛性のある車軸サスペンションと、トラクションに直接つながるオンレバーのおかげで2H（2WD）、4H（4WD高）および4L（4WD低）モードを切り替えることができるギアを備えた4WDシステムを備えていますシステム。
素材はすべて硬いですが、構造は頑丈です。
以前の1.3リットルのエンジンは新しいジムニーで1.5リットルに置き換えられました。低回転を含むすべての回転で前モデルよりも高いトルクを生成し、特に低回転が通常必要とされるオフロード走行挙動を改善することを目的としています。排気量を増やしたものの、従来よりも小さく、重量を15％削減し、燃費の向上に貢献。
この新しいエンジンに付随するために、5速マニュアルギアボックスギアが最適化されています。
ボルボXC40FWD 1.5 156 hp —37,000ユーロ
THE ボルボXC40これは、ボルボカーズの新しいモジュラービークルプラットフォーム（CMA）を使用した最初のモデルであり、完全電動車を含む今後の40シリーズモデルをサポートします。
スウェーデンのSUVの全長は4.425m、幅は1.86mです。テクノロジーに関しては、ボルボXC40は、90および60シリーズで知られているセキュリティ、接続性、およびインフォテインメントテクノロジーのほとんどを継承しています。安全とサービスの機能には、技術支援システム、都市の安全、流出道路、保護と緩和、ブレーキシステムと360°カメラを備えたクロストラフィックアラートが含まれます。
ボルボXC40はまた、ドアや座席の下の収納スペース、誘導充電を含む電話用の特別なスペース、小さなバッグフック、中央トンネルコンソールの取り外し可能な一時的な廃棄物エリアを備えた車内収納への新しいアプローチを提供します。ラゲッジスペースは460リットルです。
Volvo XC40の所有者は、スマートフォンを介した新しいデジタルキーテクノロジーを使用して、Volvo onCallを介して家族や友人と車を共有できます。国によっては、定額の月額サブスクリプションにサインアップした後、Care by Volvoには、給油、清掃、輸送サービス、車内のeコマース配信などのさまざまなデジタルケアサービスへのアクセスも含まれます。 Care by Volvoは、ドイツ、スペイン、ポーランド、英国、スウェーデン、ノルウェーなどの市場ですでに利用可能です。ポルトガルでは、2019年中に運用可能になるはずです。
ボルボXC40は、ボルボの新しい3気筒エンジンで利用できる最初のモデルです。入ってくるエンジン、ガソリン（T3）とディーゼル（D3）は、前輪駆動で注文できます。残りは、少なくとも初期段階では、全輪駆動のみで利用可能になります。
このFWD（4×2）バージョンは、Brisaによって「クラス1」と見なされたことにも注意してください。ボルボXC40は2018年3月に発売され、世界中で注文された65,000台のしきい値を超えたことを思い出してください。
テキスト：エシロールカーオブザイヤー|クリスタルホイールトロフィー