アルファロメオ、セアト、アウディ、フォルクスワーゲンは、ワルテルデシルバが完全に変更したブランドのほんの一例です。自動車業界で最も重要なデザイナーの1人の経歴を振り返ります。
今月末に、ワルテルデシルバはフォルクスワーゲングループのデザインディレクターを辞任します。自動車業界を驚かせた発表であり、この突然の決定が下された理由は何もありません。特に、ワルテルデシルバが来年2月に定年に達するだけであるため、彼の辞任をめぐる噂はたくさんあります。
ディーゼルゲートスキャンダルのせいですか？ Walter da Silvaを追い払ったのは、VWグループ（設計部門を含む）のコスト抑制計画でしたか？空いた席はまた満席になりますか？かけがえのないものはないのは事実ですが、同時に世界最大級の産業グループのすべてのモデルの設計を担当した男性を置き換えることができる人を見つけるのは簡単ではありません。
43年のキャリアを一握りの段落に集中させることは不可能です。彼の膨大な仕事に自動車、工業、インテリアデザインが含まれると、さらに困難になります。ワルテルデシルバのキャリアは背骨が太い本でした。とは言うものの、自動車業界での彼の役割に自然に焦点を当てた、彼の長いキャリアの可能な要約にとどまります。
成功を収めたキャリア
Walter de Silvaは1951年にイタリアで生まれ、1972年にフィアットスタイルセンターでキャリアをスタートし、1975年にスタジオR.ボネットでインテリアデザインの分野で働きました。 1979年に、彼はI.De.Aで産業および自動車のデザインディレクターの役割を引き受け、1986年までそこに留まりました。そこでは、トラサルディデザインミラノでの非常に短い任務の後、アルファロメオでデザイナーの職務を引き継ぎました。
「アウディの視覚的アイデンティティの重要な要素の1つは、彼の作者でした。シングルフレームグリル（シングルフレーム)”
イタリアのブランドのデザインディレクターとして、彼は最も多様なモデルの提案の開発を監督し、承認しました。エルコーレ・スパーダ（I.De.A）の155、興味をそそる145、物議を醸しているクリス・バングル、そしてピニンファリーナのGTVとスパイダーで最高潮に達したのはそのようなものでした。
アルファロメオが1997年にピウベロアルファロメオ156を私たちに知らせたとき、アルファロメオが最近の歴史の中で最高の瞬間の1つ（最高ではないにしても…）を知るようになったのは彼自身の手によるものでした。
それはイタリアのブランドにとって新しい視覚の時代の始まりでした。アルファロメオは、長年ブランドに付随していた幾何学的でフラットで折り目が付けられたスタイルを放棄し、より有機的で洗練された言語に置き換えました。50年代と60年代の参照に触発され、エレガンスとダイナミズムをまとまりのある調和のとれた方法で融合しました。ジュリエッタやジュリアのように。
お見逃しなく：後継の日産GT-RR35を待つのにはまだ長い時間がかかります…
この時期からアルファロメオ166と147も派生しますが、これらのモデルは、ワルテルデシルバがすでにアルファロメオを放棄し、1998年にフェルディナントピエヒの招待でシートに移動したときに発売されました。
招待状は、スペインのブランドを一種のフォルクスワーゲンアルファロメオに変えたいというフォルクスワーゲンの願望から来ました。ダイナミックなブランドであり、非常にスポーティであると同時にジェネラリストです。このため、イタリアのブランドからこれを達成したデザイナーを「盗む」ことに勝るものはありません。
ワルテルデシルバはそれに応じた。 2000年のベンチマークSalsaコンセプトは、将来の座席の視覚的なマニフェストとして機能します。残念ながら、ブランドを対象としたこのスポーティな静脈を強調するモデルが不足していました。サルサがデビューした新しい個性的でダイナミックなラテンスタイルは、アルテアやレオンなどの実用的で親しみやすいキャラクターの乗り物を生み出すでしょう。
「40年以上にわたる長く、豊かで注目に値するキャリアにより、彼女は2011年に権威あるコンパッソドーロ賞を受賞しました。」
そういえば、エキサイティングなタンゴを生産ラインに移さなかったフォルクスワーゲングループをまだ許していません。それは成功だっただろう：
2002年、ワルテルデシルバは、アウディ、セアト、ランボルギーニを含む当時のアウディグループのデザインディレクターに昇進しました。
アウディの視覚的アイデンティティの重要な要素の1つは、彼によって設計されました。それは、上部グリルと下部グリルが単一の要素に融合した結果として生じた単一フレームのグリルです。この特徴は今日まで続いており、インゴルシュタットブランドに欠けていた強力で時代を超越した印象的なデザイン要素を与えています。
2005年のアウディA6、最初のQ7、TTの第2世代、アウディR8、アウディA5などのモデルも、この時期に彼の天才から登場しました。 2007年、Martin Winterkornは、アウディを率いた後、フォルクスワーゲングループの社長に就任し、グループ全体のデザインディレクターに昇進したWalter deSilvaを引き継ぎます。
それ以来、彼の職務は主にグループ全体に共通の文化とデザイン方法論の作成と管理に焦点を当て、それらすべてに創造的な自律性を保証しています。宣伝されている創造的な自律性に関係なく、ワルテル・デ・シルバのバトンの下で、結果はすべてのモデル、特にフォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダのボリュームブランドの美的収束の高まりと批判を受けました。
いくつかの明確な視覚的要素にもかかわらず、視覚的前提は一般的であるように思われます：きれいな美学-場合によってはミニマリズムに傾向があり、製品デザインの影響を受けます-、表面は平らで厳密に区切られる傾向があり、1つまたは2つの明確な線が交差します、まっすぐな輪郭で定義された要素が追加され、頂点がよく突き出ています。
彼がグループの一般的なデザイン監督機能を引き継いで以来、モデルとコンセプトのリストは膨大ですが、フォルクスワーゲンゴルフ7やフォルクスワーゲンアップ！、ランボルギーニアヴェンタドール、アウディプロローグなどのモデルが際立っており、ブランドの新しい言語を発表しました。その他。
今年9月、創設者のジョルジェットジウジアーロと息子のファブリツィオが突然辞任した後、彼はItaldesign（2010年にアウディに買収）の社長に就任しました。彼の辞任により、Italdesignでの彼の職務も終了します–その役職を2か月しか占めていなかったにもかかわらずです。
40年以上にわたる長く、豊かで注目に値するキャリアで、2011年に彼はデザイナーに授与された最高の栄誉の1つである名誉あるコンパッソドーロを受賞しました。彼の出発にもかかわらず、de Silvaはコンサルタントとしてフォルクスワーゲングループとのつながりを維持し、将来の当面の計画はありませんが、デザイナーがアクティブであり続けることを願っています。