THE CUPRA Tavascan Extreme And Conceptミュンヘンモーターショーで発表されたのは、e-CUPRA ABT XE1の再解釈に過ぎません。これは、フォーミュラEを少しイメージした、路面電車の特定の全地形対応車であるエクストリームEに対するスペインのブランドの賭けです。
Tavascanの名前の再設計と選択により、この競技用プロトタイプは将来の生産Tavascanに近くなります。スペインのブランドが生まれてから2番目の路面電車になりますが、2024年まで待たなければなりません。
バルセロナに行って会い、「待ち続け」たのはそれほど昔のことではありませんでした。そしてすぐに、ユタクラインシュミットを運転手として、ダカールで優勝した最初で唯一の女性でした。前の1回の繰り返し、視聴またはレビューできるビデオ：
3つの三角形のグループで構成された新しいLEDフロント発光シグネチャーを獲得したことで、私たちがすでに知っているモデルとの関係で最も際立っているのは、新しいTavascan ExtremeEコンセプトのフロントとリアです。私たちが最初に見た解決策アーバンレベル、そしてそれは次のCUPRAをマークすることを約束します。
まだ新しい発光署名で、3つのLED三角形が合うフレームは3D印刷技術を使用して製造されました。
3D印刷としてよく知られている積層造形を使用すると、事故や照明位置の調整の場合のように、必要な変更をすばやく行うことができます。印刷するだけです。
電気的であることに加えて、持続可能性のテーマはそれが作られている材料でも表現されています。ボディワークのほとんどは、より人気のあるカーボンファイバーの代わりに、ミッションRで使用されたポルシェと同じソリューションでリネンベースのファイバーで作られているため、環境への影響が軽減されます。
電気および競技用のすべての地形には、キャビンの後ろに配置された54 kWhのバッテリーが装備されており、リアアクスルに重点を置いた質量分布を提供することを目的としています。
CUPRAは、Tavascan Extreme EConceptの時速100kmで4.0を発表し、e-CUPRA ABT XE1として知られている場合、550hpと920Nmを宣伝しました。
残っているのは、エクストリームEシリーズで彼が行動しているのを見ることだけです。