THE グリーンNCAP Euro NCAPが自動車の安全性にとって何であるかは、自動車の環境パフォーマンスにとってであり、このように、最終投票は最大5つ星になる可能性があります。
星評価が何を意味するかを知るために、私たちが運転する車がどれほど「グリーン」であるかを決定するために評価される領域を詳述する前のラウンドのテストからの記事を読むか再読することをお勧めします。
今回、Green NCAPは、燃焼エンジン（ガソリンとディーゼル）、電気、プラグインハイブリッドのみを搭載し、水素バッテリーを欠いていないモデルの中で、ヒュンダイネクソの形で25台の車両をテストしました。
ヒュンダイネクサス
次の表では、各モデルの評価を詳細に確認できます。対応するリンクをクリックするだけです。
| モデル | 出演者 |
|---|---|
| アウディA3スポーツバック1.5TSI（自動） | 3 |
| BMW 118i（マニュアル） | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i（手動） | 2 |
| シトロエンC31.2 PureTech（手動） | 3 |
| ダチアサンデロSCe75（第2世代） | 2½ |
| フィアットパンダ1.2 | 2½ |
| フォードクーガ2.0エコブルー（マニュアル） | 2½ |
| ホンダシビック1.0ターボ（マニュアル） | 2½ |
| ヒュンダイネクサス | 5 |
| ヒュンダイツーソン1.6GDI（第3世代）（マニュアル） | 1½ |
| 起亜ニロPHEV | 3½ |
| ランドローバーディスカバリースポーツD1804×4（自動） | 1½ |
| マツダCX-30Skyactiv-X（マニュアル） | 2½ |
| メルセデスベンツA180 d（自動） | 2½ |
| ミニクーパー（オート） | 2½ |
| 三菱アウトランダーPHEV | 2 |
| オペルコルサ1.2ターボ（自動） | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI（自動） | 3 |
| シュコダファビア1.0TSI（手動） | 3 |
| シュコダオクタビアブレイク2.0TDI（手動） | 3½ |
| トヨタプリウスプラグイン | 4 |
| トヨタヤリスハイブリッド | 3½ |
| ボルボXC60B4ディーゼル4×4（自動） | 2 |
| フォルクスワーゲンゴルフ1.5TSI（マニュアル） | 3½ |
| フォルクスワーゲンID.3 | 5 |
予想通り、評価された唯一の電気自動車は、5つ星に到達した唯一の電気自動車でした。フォルクスワーゲンID.3、バッテリー、およびヒュンダイネクサス、水素燃料電池。ただし、Nexusは最大定格にもかかわらず、エネルギー効率の点でID.3と一致しませんでした。
「すべてのプラグインハイブリッドが同じというわけではありません」
誰もが見たかった結果はプラグインハイブリッドでした。ここ数ヶ月、実際の消費量と排出量の値について論争の的となっているターゲット—いくつかのテストの後、値はWLTPサイクルで得られた値よりもはるかに高かった—、Green NCAPはそれらのうちの3つをテストしました： oo 起亜ニロ、三菱アウトランダー（これは通常ヨーロッパで最も売れているプラグインハイブリッドでした）そしてPHEVバージョンのトヨタプリウス.
トヨタプリウスプラグイン
Green NCAPの結論は、燃焼エンジンのレベルで私たちが見つけた結論を反映しています。2つのプラグインハイブリッドが同じではないため、結果は大きく異なります。たとえば、トヨタプリウスプラグインは、電気自動車や燃料電池車を除いて、他のすべての定格車を上回り、優れた4つ星評価を達成しました。
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起亜ニロPHEVは、3.5つ星のプリウスからそう遠くはありませんが、2つ星だけで、何かが望まれることを残したのは、三菱アウトランダーのパフォーマンスでした。電化されたアウトランダーよりも良い結果を達成した燃焼のみのモデルがいくつかあります。これは、電気範囲が低い（30 km）ことから、効率と内燃機関から排出されるガスまで、さまざまな要因の組み合わせによるものです。
Niels Jacobsen、ユーロNCAP社長「人々は車の環境への影響に関する透明で独立した情報を望んでいます。これらのプラグインハイブリッドの結果は、これがいかに重要であるかを示しています。「PHEV」ラベルの付いた車を購入し、常にそれを維持することで、消費者にその考えを許すことができます。ロードされると、彼らは環境のために彼らの役割を果たしますが、これらの結果は、これが必ずしもそうではないかもしれないことを示しています。
アウトランダーは、航続距離が限られている大型の大型車両が、従来の車両に比べてメリットをもたらさない可能性が高いことを示しています。一方、トヨタはハイブリッド技術での長い経験を持ち、素晴らしい仕事をしてきました。プリウスを適切に使用すれば、クリーンで効率的な輸送を提供できます。
それはすべて実装とハイブリダイゼーション戦略に依存しますが、すべてのPHEVに当てはまるのは、十分な能力を発揮するために、頻繁に充電し、バッテリー電源で可能な限り駆動する必要があるということです。」
シュコダオクタビアブレイクTDI
評価された残りのモデルでは、ハイブリッドの3.5つ星に重点を置いていますが、プラグインには重点を置いていません。トヨタヤリス。おそらくもっと驚くべきことは、レビューで2つの純粋な燃焼モデルと一致したという事実です。シュコダオクタビアブレイク2.0TDI —悪魔化されたディーゼルエンジンで—そしてフォルクスワーゲンゴルフ1.5TSI、ガソリン。