多くの人に「ホットハッチの父」と見なされている、フォルクスワーゲンゴルフGTIジュネーブモーターショーで第8世代を発表し、1976年に44年前に始まった物語を続けます。
彼はスイスのイベントに参加しますゴルフGTDの初代は1982年にさかのぼり、2014年に初めて日の目を見るモデルであるゴルフGTEは、プラグインハイブリッド技術をホットハッチの世界にもたらしました。
一致する外観
正面から見ると、フォルクスワーゲンゴルフGTI、GTD、GTEに大きな違いはありません。バンパーは同じデザインで、ハニカムグリルとLEDフォグランプ（合計5つ）が「X」字型のグラフィックを形成しています。
左から右へ：ゴルフGTD、ゴルフGTI、ゴルフGTE。
「GTI」、「GTD」、「GTE」のロゴがグリッドに表示され、グリッドの上部にLEDテクノロジーを使用して点灯する線（GTIの場合は赤、GTDの場合は灰色、GTEの場合は青）があります。 。
ホイールは17インチを標準装備し、ゴルフGTI専用の「リッチモンド」モデル。オプションとして、3つのモデルすべてに18インチまたは19インチのホイールを装備できます。よりスポーティーなゴルフのスタイルのハイライトのもう一つは、それらがすべて赤い塗装のブレーキキャリパーと黒いサイドスカートを備えているという事実です。
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ゴルフGTI、GTD、GTEの後ろに到着すると、スポイラー、標準のLEDヘッドランプがあり、各バージョンのレタリングはフォルクスワーゲンのエンブレムの下の中央の位置に表示されます。バンパーには、「通常の」ゴルフとは異なるディフューザーがあります。
ロゴとリムに加えて、3つのモデルを視覚的に区別する唯一の要素である排気口の位置を見つけるのはバンパーです。 GTIには、両側に1つずつ、合計2つの排気口があります。 GTDには、両端が2つある排気ポートが1つだけあり、左側とGTEには隠されており、バンパーには表示されていません。排気ポートの存在を示すクロームストリップのみがあります。
インテリア（ほぼ、ほぼ）同一
外側と同様に、フォルクスワーゲンゴルフGTIの内側でも、GTDとGTEは非常によく似た経路をたどります。それらのすべてには、10インチの中央スクリーンと10.25インチのスクリーンを備えた「デジタルコックピット」インストルメントパネルを含む「イノビジョンコックピット」が装備されています。
これがフォルクスワーゲンゴルフGTIの内部です…
3つのモデルの違いに関する章では、これらは周囲光（GTIでは赤、GTDでは灰色、GTEでは青）などの詳細に要約されています。ハンドルは3モデルで同じですが、ロゴと半音階の音だけが異なり、モデルによって音色が異なります。
ゴルフGTI、GTD、GTE番号
で始まりますフォルクスワーゲンゴルフGTI、これは以前のゴルフGTIパフォーマンスで使用されたものと同じ2.0TSIを使用します。これは何を意味するのでしょうか？それは新しいフォルクスワーゲンゴルフGTIが持っていることを意味します245馬力と370Nm 6速マニュアルギアボックス（標準）または7速DSGを介して前輪に送られます。
ゴルフGTIのボンネットの下に、245hpの2.0TSIであるEA888があります。
すでにゴルフGTD新しいに頼る200hpおよび400Nmの2.0TDI。このエンジンに結合されているのは、排他的に、7速DSGギアボックスです。排出量を削減するために、ゴルフGTDは2つの選択的触媒コンバーター（SCR）を使用しています。これは、新しいゴルフで使用されている他のディーゼルエンジンですでに発生していることです。
「ディーゼルハント」にもかかわらず、ゴルフGTDは別の世代を知っています。
最後に、それについて話す時間ですゴルフGTE。これは、150hpの1.4TSIと、13 kWh（前モデルより50％多い）のバッテリーで駆動される85 kW（116 hp）の電気モーターを「収容」します。結果は、245馬力と400ナノメートル.
6速DSGギアボックスと組み合わせて、フォルクスワーゲンゴルフGTEは、100％電気モードで最大60km走行できます。、時速130kmまで走行できるモード。十分なバッテリー電力がある場合、ゴルフGTEは常に電気モード（Eモード）で起動し、バッテリー容量が130 km / hを超えるか減少すると「ハイブリッド」モードに切り替わります。
2014年からゴルフ練習場に存在するGTEバージョンは、現在、新世代を認識しています。
今のところ、フォルクスワーゲンはエンジンに関する数字のみを発表しており、ゴルフGTI、GTD、GTEのパフォーマンスに関連する数字は発表していません。
アース接続
フロントにマクファーソンサスペンション、リアにマルチリンク式を装備したフォルクスワーゲンゴルフGTI、GTD、GTEは、XDSシステムを制御する「VehicleDynamics Manager」システムと、アダプティブDCCシャーシの一部である調整可能なショックアブソーバーをデビューさせます（オプション）。
アダプティブDCCシャーシを搭載した場合、ゴルフGTI、GTD、GTEは、「個人」、「スポーツ」、「コンフォート」、「エコ」の4つの運転モードから選択できます。
ジュネーブモーターショーで公開プレゼンテーションが行われているため、フォルクスワーゲンゴルフGTI、GTD、GTEがいつ国内市場に参入するのか、またはそれらにいくらかかるのかは今のところ不明です。